ENTREVISTA 40 en que se planifican, diseñan y ejecutan los proyectos de construcción de túneles. El empleo de BIM es un requisito indispensable en la realización de ciertos proyectos, tanto a nivel nacional como internacional. No obstante, se trata de una herramienta más que aporta valor al diseño, pero no me atrevería a decir que sustituye el empleo de planos. De hecho, los modelos BIM también se emplean para generar planos de una manera más dinámica. De cara al futuro… ¿por dónde pasa el futuro de los túneles en España? ¿Volveremos a ver trabajando en nuestro país las grandes tuneladoras que teníamos aquí antes del 2008? Afortunadamente para los españoles, la red de infraestructuras de las que disponemos es muy completa si comparamos con otras potencias mundiales. En este escenario sería poco probable volver a ver tuneladoras como las que se emplearon en la M-30 o en las líneas ferroviarias de alta velocidad. Sin embargo, sigue habiendo muchos planes de mejora de nuestra infraestructura como son la ampliación de la estación de Atocha, construcción de túnel Subfluvial que unirá Getxo y Leioa en el País Vasco, diversos soterramientos de líneas de ferrocarril existentes, entre otras. De cara al futuro del sector tunelero español, la mayor parte de oportunidades estarán muy posiblemente en otros países donde los ingenieros españoles tenemos la suerte de contar con un expertise muy bien valorado. Es por ello que tanto las constructoras como las ingenierías españolas siguen apuntando a mercados extranjeros para el desarrollo de nuestra actividad. ¿En qué ámbitos hay más potencial: ferroviario, carreteras, obras hidráulicas, etc.? Posiblemente el ámbito que tiene un mayor potencial de desarrollo es el ferroviario ya que, en la mayoría de los países la red de carreteras se encuentra mucho más desarrollada que la red ferroviaria. Además, con el crecimiento de las ciudades y ante la restricción de espacio en superficie, surge la necesidad de construir redes de transporte colectivo subterráneas como es la red de metro. Así mismo, en muchos países, con el objetivo de reducir las emisiones de transporte, se está fomentando el uso del sistema ferroviario en vez del aéreo para trayectos de media distancia por lo que la demanda de este tipo de infraestructuras a medio plazo puede aumentar. ¿Quiere añadir alguna cosa antes de dar por terminada esta entrevista? Me gustaría animar a los jóvenes que tengan interés por los túneles y las obras subterráneas a unirse al grupo. Para ello nos pueden contactar a través de nuestra página de LinkedIn (https://www.linkedin.com/ company/aetosym/) o nuestro perfil de Instagram @aetos_ym. ¡Estaremos encantados de daros más información y que paséis a formar parte del grupo! n Cena de Navidad. Congreso mundial de túneles en Atenas.
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