CARRETERAS En cuanto al déficit, el pavimento acumula el 94% del total, lo que se traduce en unas nece- sidades de inversión en reposición y refuerzo de firmes cifradas en 7.008 millones de euros para el conjunto de las carreteras españolas (un 6,5% más que en 2017). De ellos, la Red del Estado, de 25.000 kilómetros de longitud, precisa de 2.224 millones, y la Red Autonómica (con 75.000 kilómetros) de 4.784 millones. En el gráfico de evolución, el estudio de la Asociación Española de la Carretera otorga a la conservación de los firmes la peor nota de toda la serie histórica; en el caso de la Red del Estado se registra una pérdida de 97 puntos con respecto a la auditoría realizada en 2001. Por lo que se refiere a las carreteras autonómicas, el pavimento obtiene 84 puntos menos que hace 20 años. 37 Tablas de calificaciones Firmes Valor del Índice de Estado Calificación 300-400 Buena 200-300 Aceptable 100-200 Deficiente 0-100 Muy Deficiente Señalización, Barreras y Balizamiento Valor del Índice de Estado Calificación 9,0 - 10 Muy Buena 7,5 - 8,9 Buena 5,0 - 7,4 Aceptable 2,5 - 4,9 Deficiente 0 - 2,4 Muy Deficiente El informe de la AEC ofrece, además, datos por Comunidades Autónomas, los cuales respon- den al denominado 'Indicador Territorial', un valor medio ponderado entre las calificaciones de la Red de Carreteras del Estado y las de la Red Autonómica en cada Región. Hay que renovar 374.000 señales de código, el 72% con el reflectante caducado Con una nota media de 5 y 4,4 respectivamente, la señalización vertical en las carreteras del Estado y en las Autonómicas y Forales se mantiene en valores muy similares a los de la auditoría realizada en 2017. No obstante, en el caso de la red estatal, la señalización vertical ha logrado mejorar su puntuación en dos déci- mas, lo suficiente para conseguir el primer aprobado desde el año 2001. Señalización vertical deficiente: decolorada, cuarteada, pérdida de retrorreflexión, lámina despegada.