Lantania llevará a cabo la modernización de dos líneas ferroviarias en Bulgaria Lantania llevará a cabo en consorcio con Geostroy, una de las principales compañías constructoras de Bulgaria, la modernización de las líneas ferroviarias de Plovdiv-Krumovo, Plovdiv-Skutare y el nudo ferroviario de Plovdiv. El importe de este proyecto asciende a 67,7 millones de euros y ha sido otor- gado por la Compañía Nacional de Infraestructura Ferroviaria de Bulgaria (NRIC), homóloga de ADIF en el país balcánico. La firma del contrato se rea- lizó en Plovdiv y contó con la presencia del ministro de Transporte búlgaro, Rosen Zhelyazkov, el alcalde de Plovdiv, Zdravko Dimitrov, el presidente del consejo de administración de NRIC, Hristo Alexiev, y el director ejecutivo de Geostroy, Vladimir Vutov. Los trabajos incluyen, además, la reno- vación de las estaciones de distribución de Plovdiv, Krumovo, Skutare y Trakia así como del cruce ferroviario de Plovdiv. Ubicada al sur del país, la ciudad de Plovdiv es la segunda más grande de Bulgaria y está considerada como un gran centro económico. Las obras ten- drán una duración de más de tres años y tienen previsto iniciarse este verano. El proyecto comprende el diseño y la construcción de la plataforma, siste- mas de vías, catenaria y sistemas de señalización y telecomunicaciones para adecuarlos a la normativa europea de interoperabilidad. editorial Mal semestre para el mercado de maquinaria Según los últimos datos aportados por la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción (Andicop), el primer semestre de 2020 se ha cerrado con unas ventas totales de 2.305 máquinas, frente a las 3.787 que se vendieron en los seis primeros meses 5 de 2019. Esto supone una caída interanual del 39,1% e invierte de forma drámatica la tendencia de crecimiento que venía experimentando este mercado durante los últimos años. Aunque es cierto que las ventas de maquinaria de construcción, obra pública y minería estaban viendo ralentizado su crecimiento en los últimos años en España (+49% en 2017, +33,8% en 2018 y +7,3% en 2019), nadie esperaba a principios de este año un primer semestre como el que hemos sufrido. El mercado ya no solo no crece sino que además ha terminado la primera mitad del año con un descenso de casi el 40%. Esto solo es comprensible desde la perspectiva COVID-19, es decir, por el efecto que esta pandemia está teniendo en la paralización de muchos proyectos constructivos y, sobre todo, en la incertidumbre que ha generado esta situación tan excepcional. Una incertidumbre que siempre es la peor enemiga de la inversión: ante el no saber qué pasará, muchas empresas y autónomos han decidido retrasar sus inversiones, incluidas las destinadas a nueva maquinaria. Por segmentos, el de la maquinaria de producción es el que ha sufrido un menor descenso de todos los analizados por Andicop, con una caída del 17%. En el otro lado de la balanza se encuentra el mercado de las minis (miniexcavadoras y minicargadoras), con una caída del 46%, mismo porcentaje que elevación (manipuladores telescópicos) pero sobre unas cifras absolutas mucho más cuantiosas. El primer semestre se ha terminado con unas ventas de 844 minis, frente a las 1.558 de la primera mitad del 2019 (¡714 máquinas menos!). El sector de la maquinaria de compactación ha visto reducido su tamaño un 39%, y en cuanto al mercado de trituración y clasificación, la primera mitad del año se ha cerrado con un descenso del 22% respecto al mismo periodo de 2019. Confiemos en que la situación mejore en el segundo semestre pero, aún siendo así, será difícil recuperar ese lastre de casi 1.500 máquinas menos que se han vendido en estos seis primeros meses respecto al mismo periodo del año anterior. 284