GEOTECNIA Las pruebas de carga dinámica son un interesante método para pilotes hincados, debido a tener el martillo de impacto disponi- ble directamente en obra. Como resultado, las pruebas de carga dinámica (DLT o a veces PDA) son rápidas comparadas con prue- bas estáticas aunque menos precisas. Como puede verse en las Figuras 8 y 9, se realizaron pruebas dinámicas, con el mismo pilote y mismos datos de entrada. Las desviaciones entre resul- tados fueron de cerca de ±20% para pilotes hincados y de ±50% para pilotes in situ. Los pilotes in situ presentan mayor disper- sión de resultados debido a las limitadas condiciones de control in situ. La dispersión observada de los resultados de pruebas de carga dinámica se tiene en cuenta mediante los factores de seguridad parciales, siendo mayores que los factores para prue- bas estáticas. Como siempre, cuantas más pruebas se realicen, se permite reducir los factores de seguridad al conocer mejor el terreno, Figura 3. El principal problema a la hora de comparar pruebas dinámicas con pruebas estáticas son las suposiciones que han de hacerse. Hay que preguntarse si el criterio de rotura dinámico puede compararse al criterio de rotura estático. En caso afirmativo, suponiendo que se consigue movilizar la capacidad última del pilote, y que el tiempo de recuperación del pilote tras la insta- lación es equivalente en ambas pruebas, y sin tener en cuenta la subjetividad propia de la prueba, se podría realizar una com- paración de ambas pruebas. La correlación podría hacerse con sumo cuidado y tras ella habría que discutir la representatividad de los resultados obtenidos. Relación entre pruebas de carga rápida y estática El método de las pruebas de carga rápida ha sido desarrollado en Japón, los Países Bajos, Canadá y EE UU en los últimos 35 años, y recien- temente ha sido utilizado en España. El dispositivo StatRapid para pruebas de carga rápida proporciona una breve carga en el pilote, pero extensa comparada con las pruebas de carga dinámica, permitiendo un análisis cuasi-estático. En las pruebas de carga rápida proporciona una precisión cercana a una prueba estática siendo casi tan eficiente como una prueba dinámica. • El resultado de la prueba no depende del operador. Conforme a la norma ISO 22477-10 [10], sólo existe una manera de interpretar los resultados, evitando desviaciones en los resultados. La carga aplicada en el pilote es suficientemente extensa para considerar el pilote como un cuerpo rígido, (cuasi)estático, y por lo tanto permitiendo inter- pretar los resultados del ensayo directamente, sin tener en cuenta efectos de propagación de ondas. • El factor de la tasa de carga. Al igual que en cualquier otro material, el suelo se comporta también de manera diferente según la tasa o veloci- dad de aplicación de la carga. El factor de tasa de carga tiene en cuenta la diferencia del comportamiento del terreno entre una cierta tasa de carga y la tasa de carga estática. El factor incluye los efectos de sobre- presiones intersticiales y mayores rigideces. Este factor depende del tipo de terreno. Para rocas o arenas es próximo a 1, ya que el suelo se comporta casi estáticamente. Sin embargo, para arcillas, las correccio- nes son mayores, al igual que para pruebas dinámicas. • El criterio de hundimiento es el mismo que el utilizado en pruebas de carga estáticas, normalmente, un asiento en cabeza del pilote del 10% de su diámetro equivalente. 59 13 m Sismógrafos Instantel nuevos y de ocasión garantizados y revisados. Minimate Blaster, Plus y BlasMate III Explosor Dual Eléctrico - No Eléctrico Filmación de voladura con cámara de alta velocidad BLAST CONSULT, S.L. CENTRAL C/ José Fentanes, 42. 28035 Madrid. Teléfono/Fax: +34 913 768 596 e-mail: blast-consult@blast-consult.com DELEGACIÓN SUR C/ Vidrio, 14 - Ático. 41003 Sevilla www.blast-consult.com Software Pro Wall de diseño de voladuras de contorno. Especialistas en explosivos y fragmentación de roca Consultoría de Voladuras Auditoría de Operaciones Peritaje de Accidentes Prevención de Accidentes con Barrenos Fallidos