El enfoque actual para el diseño de cimentaciones profundas es el de los factores de seguridad parciales que incrementan por un lado las cargas aplicadas y por otro reducen las resistencias del terreno. Esto permite estimar un factor global de seguridad que compara cargas aplicadas con resistencias del terreno, al objeto de reducir la probabilidad de fallo por rotura por debajo de un cierto umbral. Para reducir esa probabilidad, las cimentaciones se suelen sobredimensionar, imponiéndose sobre la variabilidad e incertidumbre tanto el terreno como del proceso de ejecución. Estos factores de seguridad incluyen por tanto la variabilidad en todos los elementos: desde sondeos geotécnicos, determinación de parámetros geotécnicos mediante ensayos en laboratorio, métodos de analíticos de cálculo y diseño, método de instalación del pilote, incidencias en la instalación, materiales de construcción y, por supuesto, cargas aplicadas. Los códigos nacionales, ROM [3], CTE [4], Guía [5] e internacionales, Eurocódigo [2], presentan estos factores de seguridad parciales que han de ser utilizados en el diseño, los cuales están basados en grandes series de datos y análisis estadísticos. Bases normativas del diseño de pilotes Los métodos de cálculo para el diseño de pilotes basados en normativas son finalmente predicciones con un alto nivel de confianza, pero para poder confirmar u optimizar el diseño del pilote hay que realizar pruebas de carga. Para realizar una campaña de pruebas, escoger la correcta estrategia y los métodos de pruebas de carga es importante. La estra- tegia para incrementar la seguridad de una cimentación se consigue reduciendo incertidumbre. Para un único pilote, 54 Optimización del diseño de pilotes mediante pruebas de carga GEOTECNIA Nicolás Moscoso del Prado Mazza, Allnamics España, Barcelona, moscoso@allnamics.eu Marcel Bielefeld, Allnamics, the Hague, bielefeld@allnamics.eu Rob van Dorp, Allnamics, the Hague, vandorp@allnamics.eu inGEOpres