48 gún fallo en ninguna barrera. Sin embargo, no se logra un efecto de autolimpieza en todas las situaciones, hay combinaciones con redes de anillos Rocco de 7 vueltas en las que no se consigue el efecto de autolimpiado. También se ha podido comprobar que en las combinaciones con redes de anillos Rocco de 7 vueltas la deflexión total de la red, así como la deformación total de los frenos en U, es mayor, sin embargo, en los modelos con 12 vueltas, las diferencias en cuanto a la deflexión total y la deformación del freno en U, es muy similar. En general, se debe tener en cuenta que, al aumentar el área de la red, es decir una inclinación más pronunciada o una instala- ción de red de anillos más suelta (menos tensa), la deflexión total aumenta. La distribución de los dispositivos de disipación de energía es diferente. La red Rocco toma la mayor parte de la capa- cidad de absorción de energía. Como promedio, los frenos en U absorben 111 kJ, una parte de la energía total, cuyo valor máximo puede llegar a 213 kJ, es decir trabajan al 50%. La mayoría de las simulaciones muestran una distribución de energía de 1/5 en los dispositivos de frenado en U y 4/5 en la red Rocco. Los modelos de red Rocco con 7 vueltas son adecuados para un impacto simple. Las redes Rocco con 12 a 19 vueltas, muestran un buen potencial para múltiples impactos con efecto de autolimpieza permanente. Ejemplo de aplicación en el Cantón de Valais (Suiza) El complejo de terrazas de Vercorin del valle del Ródano en el Cantón de Valais, es un sitio usual para vacaciones que se encuen- tra entre la reserva natural ‘Vallon de Réchy’ y la entrada del valle a Val d’Anniviers. En períodos pico, más de mil vehículos discurren por la carretera Chalais-Vercorin, además el autobús de correo de Vercorin de forma rutinaria. Las frecuentes caídas de rocas de baja energía ponen en peligro permanente el tráfico y la sección afec- tada entre varios túneles. La solución de protección contra caída de rocas autolimpiante SCC-500 se ha implementado para ener- gías máximas de hasta 500 kJ (fig. 9). Debido al terreno extremadamente vertical, se realizó un levanta- miento topográfico digital en 3D, para poder ubicar los puntos de origen y estudiar de forma eficiente las trayectorias. Para la ubi- cación de la barrera se utilizó el citado modelo digital del terreno y para la revisión del dimensionamiento se empleó el software Faro. Al determinar el ángulo de inclinación de la red, se podrían definir las posiciones de los anclajes. La propuesta de diseño se integró directamente en este modelo tridimensional a partir del cual, se pudieron determinar las lon- gitudes de los cables y las dimensiones de las redes de anillos. La membrana Tecco G45/ 2 se utilizó como malla secundaria para evitar que piedras pequeñas traspasen la red de anillos. Se le dio gran importancia a cubrir la pared con mallas de guiado, sin tolerar orificios entre las dos soluciones. La barrera tiene 60 m de longitud en una sola línea, con una conexión a la pared de roca en un lado, sin ninguna suspensión intermedia, la longitud de los postes es variable entre 6 y 11,5 m, mientras que la distancia entre postes en constante e igual 10 m. • Figura 9. Barrera autolimpiante Canopy tipo SCC-500. Cantón Valais (Suiza). SISTEMAS DE SEGURIDAD Referencias 1. Escallon, J., Wendeler, C., Bartelt, P. (2014) Rockfall Protection Canopies. ROCEXS Congress, Lecco (Italia) 2. Volkwein, A. (2004). Numerische Simulation von flexiblen Steinschlagschutzsystemen, Ph.D. thesis, Swiss Federal Institute of Technology, Zúrich (Suiza) 3. EOTA (2008) Directive ETAG 027 Guideline for European Technical Approval of Falling Rock Protection Kits 4. Test Report WSL (2014) Auswertung und Resultate zu den Versuchen mit dem Schutznetz Canopy SCC-500. Suiza 5. Wolinski, C., Wendeler, C., Escalon, J.P. (2015) High tensile ring net canopies and the behavior of 'self-cleaning' effects together with alternative systems. Eurock 2015. Salzburg, Austria inG E Opres