En el transcurso de los trabajos, resultó que la construcción de la estructura interior de la estación avanzaba más deprisa que la excavación del túnel de línea por lo que, para poder materializar sin problemas los muros y forjados sobre el nivel del túnel, se deci- dió atacar, desde el interior de la estación, los primeros metros del túnel. 6.- Auscultación y control Se diseñó un sistema de auscultación y control de las fases de exca- vación, incluyendo pruebas de arrancamiento de anclajes. El plan de auscultación consistió en la disposición de elementos de medida superficial, principalmente, mediante arquetas de nivelación y prismas de control topográfico, completados con inclinómetros para el control de los movimientos del terreno en profundidad. Se realizó la toma de medidas de deformaciones en cada nivel de anclaje, así como en los edificios próximos, estableciendo unos criterios de alerta y alarma en función de los desplazamientos esperables calculados con respecto a los medidos en cada fase de excavación. Previamente al comienzo de la excavación, se diseñó un bloque de anclajes de prueba, con el fin de confirmar los valores de diseño de los parámetros de adherencia del bulbo. Se dispuso la ejecución de 3 anclajes, con diferente orientación y longitud, de manera que cada uno de ellos anclara en uno de los niveles geotécnicos de cálculo, llevando los mismos hasta una carga igual a 1,5 veces la tracción máxima de arrancamiento del bulbo diseñado. Los trabajos de excavación y posterior construcción de la estruc- tura de la estación se encuentran prácticamente concluidos sin que se hayan recogido incidencias significativas en este aspecto. 7.- Conclusiones Prointec ha llevado a cabo con éxito el proyecto constructivo de la estación subterránea Mohamed Boudiaf adaptando los diseños y procedimientos constructivos a las necesidades y disponibilidades materiales de la obra, en cada fase del proceso. El diseño, realizado casi de manera simultánea a la obra, ha sido posible gracias a la implicación y dedicación de un equipo multidis- ciplinar de especialistas. También cabe destacar la implicación de los servicios técnicos de Cosider durante todo el proceso, con el objetivo de adelantar los plazos de aprobación de los diseños y por tanto la ejecución de las obras. 8.- Agradecimientos A Ms. Belbouab Redouane, director del Proyecto, y a Ms. Ali Amini, director técnico de la obra, de Cosider Travaux Publics, por su con- sentimiento y facilidades para la elaboración y publicación de este artículo. • Figura 15.-Inicio de los trabajos de excavación del túnel en mina desde el interior de la estación. GEOTECNIA Figura 14.-Fase de excavación máxima, con la losa de fondo ejecutada en la primera mitad y excavación y anclaje de las pantallas en la segunda mitad. inGEOpres 27