Figura 9.- Detalle de armado de la cabeza de los anclajes. El sostenimiento de los pilotes en los paramentos frontales de la estación (de entrada y salida del túnel en mina) se realizó igual- mente mediante anclajes provisionales, realizando un diseño con anclajes en distinta orientación horizontal y vertical para evitar la interferencia tanto con los trabajos posteriores de excavación del túnel como con los recintos de acceso situados en las esquinas. Se dispusieron 2 niveles de anclaje en la sección de túnel, que posteriormente serían desactivados y cortados a medida que se avanzaba hacia la estación con la excavación - en avance y destroza - del túnel en mina. En las zonas de los accesos, el arriostramiento de las pantallas de pilotes, en este caso de 0,80 m de diámetro, se realizó mediante puntales metálicos provisionales para evitar la interferencia con los anclajes de la estación. Figura 10.- Diseño de anclajes en el paramento de entrada del túnel en mina. Figura 11.- Acceso a la estación. Para el cálculo de las pantallas se aplicó el método elástico basado en la interacción suelo-estructura mediante la adopción de un modelo de terreno de Winkler, en el que la reacción del suelo en un punto de la pantalla depende del desplazamiento de dicho punto, a través de una constante de proporcionalidad denominada coefi- ciente de balasto. La modelización de cada tipo de pantalla se realizó considerando todas las fases de construcción y siguiendo los criterios de diseño y cálculo establecidos por las normativas argelina e internacional (Eurocódigos). Se incluyeron cálculos de equilibrio límite para verificar los coe- ficientes de seguridad frente a la estabilidad global del conjunto pantalla-anclaje y se realizaron estimaciones de los asientos ver- ticales en el trasdós de la pantalla, especialmente en las zonas próximas a edificios mediante la aplicación de métodos analíticos de cálculo. GEOTECNIA 25 inGEOpres