no Actividad Tareas 1 Gestión • Gobierno, coordinación y presentación de informes 2 Entorno de planificación inte- grado y apoyo a decisiones • Recogida de información y requisitos para casos de uso de terminales • Desarrollo de una arquitectura de entorno de planificación integrado y de las especificaciones de la interfaz • Implementación del entorno de TIC integrado • Facilitacióndeprocedimientosparafavorecerlaplanificaciónyeldiseñoytambiénparaseleccionaruna interfaz para intercambiar los resultados del proyecto (coordinación de modelos) • Desarrollo de procesos de trabajo y decisión dentro de la tecnología de planificación integrada 3 Definiciones de datos e indicadores • Definición de indicadores clave de rendimiento (KPI) y riesgo (KRI) • Preparación de dos estudios de casos piloto de terminales reales y dos virtuales 4 Terminal intermodal BIM • Desarrollo de un plan de ejecución de BIM • Creación de modelos BIM de las terminales existentes en Melzo y La Spezia • Creación de los modelos BIM 7D de las ubicaciones virtuales • Optimización de los primeros KPI y KRI estáticos 7D 5 Simulación operativa de terminales • Desarrollo de un modelo de datos que describa todos los datos relevantes utilizados en una librería de componentes de simulación • Desarrollo de una librería de componentes de simulación (el entorno de apoyo a la toma de decisiones) para la simulación operativa de diferentes tipos de terminales de mercancías • Enlace de la librería de componentes de simulación desarrollada con sistemas externos como el entorno de planificación integrado • Realizacióndeexperimentosdesimulaciónoperativamediantelalibreríadecomponentesdesimulación como parte de los dos casos piloto 6 Efectos externos sobre la movilidad • Desarrollo de un modelo de datos para las terminales intermodales de mercancías • Definición de una estrategia de modelo de simulación y enlace con el modelo BIM y la simulación operativa • Cálculo del tráfico generado/atraído de la terminal • Simulación de la movilidad interior de las terminales de Melzo y La Spezia y calibración del modelo • Estimación de los KPI y KRI de movilidad externa de los casos piloto de Melzo y La Spezia 7 Afectaciones ferroviarias externas • ImplementacióndelasimulacióndeinterconexiónenelestadorealdelcorredorferroviarioLaSpezia- Melzo para calibrar y validar el modelo • Análisis de los estudios de casos en el corredor La Spezia-Melzo • Análisis de los casos piloto en un corredor ferroviario que conecte las dos terminales virtuales en función de varios escenarios de prueba • Análisis de la resiliencia de un enlace ferroviario que conecte dos terminales intermodales virtuales, un puerto marítimo y un puerto seco, empleando volúmenes que incluyan cargas a granel y en contenedor 8 Análisis funcional, económico y ambiental • Realización de un análisis funcional, económico y medioambiental • Evaluación de datos estadísticos y estudios actuales de transporte y logística, así como sus implicaciones para terminales intermodales • Validación de los resultados en las terminales seleccionadas • Integración de los resultados clave 9 Actividades de explotación, difusión y comunicación • Protección de la propiedad intelectual generada durante el proyecto • Promoción y explotación de los resultados del proyecto • Difusión de las actividades más allá del consorcio para un público más amplio • Promoción de la acción y la visibilidad de la financiación de la UE 10 Requisitos éticos • Definición de los requisitos éticos que debe cumplir el proyecto BIM 76 Para hacer realidad estos ambiciosos propósitos, Intermodel propone el desarrollo de un entorno TIC avanzado basado en la metodología BIM. Esta plataforma de simulación multicapa diná- mica tendrá en cuenta distintos factores como las características geométricas, estructurales y geotécnicas; los gastos de inversión y explotación; la programación de mantenimiento y los costes aso- ciados; la eficiencia energética; la productividad; la utilización de la capacidad; la fiabilidad; y el impacto que tendrán las instalaciones en el medio ambiente y la comunidad local (p. ej. debido a la reduc- ción del ruido generado por las carreteras, la contaminación y la congestión). Además, otro factor sumamente importante es que la herramienta TIC podrá analizar cómo se combinan estos indicado- res durante todo el ciclo de vida de una terminal. Tabla 1. Áreas de actividad de Intermodel En la práctica, una mayor eficiencia de las terminales permitirá persuadir al usuario (propietarios de las cargas) y a los transpor- tistas para que pasen de una logística basada mayoritariamente en el transporte por camión a otra que favorezca más el trans- porte ferroviario. El envío de más unidades de carga por la red ferroviaria permitiría aliviar la congestión en las carreteras, con lo que se reduciría la contaminación provocada por coches y camiones y el impacto en la salud y el estado de las personas y el medioambiente. En última instancia, Intermodel propone efectuar contribucio- nes valiosas al desarrollo de la industria ferroviaria europea del futuro. El consorcio tiene la firme convicción de que la metodo- inGEOpres