Figura 1.- Ubicación del proyecto. Figura 2.- Mapa de la Línea 3 de metro de Guadalajara (Méjico). Figura 3.- Planta de implantación de la estación Bandera (Fuente: Proyecto ejecutivo). 2.- Descripción del proyecto de la estación La configuración arquitectónica de la Estación Plaza de la Bandera se estructura en base a un gran paralepípedo subterráneo de dimensiones interiores: 108 m de longitud, 19 m de anchura y 20 m de profundidad. La cota máxima de excavación se sitúa a 27,5 m de profundidad. OBRAS SUBTERRÁNEAS Este paralepípedo se subdivide en tres volúmenes que ocupan toda la anchura de la caja de la estación y que van desde el nivel de andén hasta la losa de cubierta: un gran espacio central que contiene todos los elementos de uso público (andenes, escaleras y ascensores y vestíbulo) y dos bloques de locales técnicos ubicados en ambas cabeceras. La distribución de espacios se organiza en torno a cuatro niveles como son el nivel de anden, distribuidor, intermedio y vestíbulo. El acceso de viajeros se efectúa desde los laterales y a la cota del nivel de vestíbulo. El nivel de andén se apoya directamente contra el terreno. El nivel distribuidor se apoya en pilares que cimentan sobre el nivel de andén. Los niveles de losas intermedio y de losa de cubierta se sustentan en las alineaciones de contención laterales y se dimen- sionan para una luz equivalente a la anchura de la estación. El Proyecto Ejecutivo preveía un proceso constructivo de arriba hacia abajo, con objeto de minimizar el periodo de afecciones al tráfico viario. En este proceso primeramente se construirían los muros pantalla y seguidamente se realizaría una pequeña exca- vación necesaria para la construcción de la losa de cubierta. La ejecución de la cubierta posibilita la reposición de la circulación viaria sobre el área de la estación. El proceso de construcción continuará realizando el resto de la excavación en falso túnel. De esta manera se van construyendo los diversos niveles de losas, que van apoyadas en las pantallas peri- metrales, colando el hormigón contra el terreno a medida que se va bajando de cota de excavación. En el caso del nivel distribuidor, dado que las losas de este nivel solamente se podrán ejecutar después del paso de la tuneladora por la estación, se previó un diseño mediante pilares y puesta en obra cimbrada. 3.- Encuadre geológico-geotécnico La Zona Metropolitana de Guadalajara se engloba en la denominada Región Central del estado donde se alternan bloques de montañas volcánicas, valles y llanos de escasa extensión y de amplias depresio- nes o fosas tectónicas ocupadas por lagos y lagunas. 31 Figura 4.- Modelado 3D de la arquitectura de la Estación (Fuente: Proyecto ejecutivo). inGEOpres