TÚNELES 20 Ilustración 8. Aspecto del frente de excavación en suelos (figura de la izquierda), en terreno mixto (figura central) y en roca (figura de la derecha), con el atascamiento de un bloque de basalto en la apertura de la rueda de corte. Debido al deteriorado estado del subsuelo en el tramo en suelos, y a los flujos de agua presentes en todo el trazado, se fueron ajus- tando y acomodando especialmente los siguientes parámetros de operación, una vez comprobado el comportamiento del terreno en superficie antes, durante y después del paso de la tuneladora: • Al igual que ocurriera en el túnel de ADIF a su paso por la Sagrada Familia, un proyecto en el que SENER estuvo presente como Asesoría Técnica Especializada, todo el trazado en suelos se trabajó con inyección de bentonita por coraza, evitando o redu- ciendo el reacomodo del terreno en el GAP sobre el escudo. • Se trabajó en modo completo en EPB con cámara llena y presión de tierras. Al observarse el comportamiento de la superficie al paso de la rueda de corte, se comprobó la elevada posibilidad de generar un ‘blow out’ en el caso de superar las presiones del propio terreno circundante. Se evitó por tanto aumentar las presiones en la cámara de excavación, dictaminando para cada avance las presiones de referencia. Dichas presiones de refe- rencia se obtuvieron observando el punto de equilibrio entre la cámara de excavación y el terreno circundante durante las fases de parada y montaje de anillo. Por otra parte, se habilitó un sistema de purgado en la cámara de excavación, para evitar un aumento de la presión del aire en el interior de la cámara por la inyección de espumas al frente de excavación. Esta purga prácticamente no fue necesaria, al tener un frente de elevada permeabilidad que permitía la disipación del aire sin dificultad. • Se observó que los asientos generados en superficie, una vez inyectadas con mortero los anillos, eran superiores a los provo- cados por la propia excavación, interpretándose una muy escasa compacidad del terreno circundante y la falta de relleno del GAP con el volumen teórico de inyección. A partir de aquí, se decidió de manera inmediata la limitación en la inyección de las líneas de mortero por presión y nunca por volumen. Esta decisión redujo en hasta 10 veces los asientos que se provocaban una vez inyec- tadas las dovelas, utilizando para ello volúmenes de inyección que en muchos casos duplicaban el volumen teórico calculado. Una vez superado el tramo en suelos y atravesado el terreno mixto, la tuneladora se adentró en un sustrato rocoso de comportamiento radicalmente diferente a la excavación en suelos. En esta fase, SENER fue contratada por el Consorcio Túnel Guadalajara para el control total de los parámetros de operación de la tuneladora. El riesgo que suponía para la máquina trabajar en basaltos con ele- vada abrasividad supuso un esfuerzo técnico en cuanto al control y adaptación de los parámetros de operación al terreno circundante. El trabajo de SENER en este tramo consistió en el análisis conti- nuo del comportamiento de la tuneladora y de las herramientas de corte, con la finalidad de reducir al mínimo posibles paradas por daños en la tuneladora y optimizar al máximo los rendimien- tos de excavación. A partir de este objetivo, se fueron adaptando los parámetros mecánicos de operación al comportamiento de la tuneladora y de las herramientas de corte, con los ajustes de los siguientes parámetros: • En este tramo, en general, se pasó del modo de trabajo en EPB al modo en abierto. Trabajar sin presión y con cámara vacía facili- PARÁMETROS DE OPERACIÓN 1 Carrera real de los cilindros de avance 11 Torque de la RdC 2 Presiones en cámara 12 Presión desplazamiento de la RdC 3 Peso neto básculas 1 y 2 13 Penetración 4 Volumen de inyección de mortero 14 Wastage Monitoring 5 Presión de inyección de mortero 15 Torque tornillo sinfín 6 Velocidad de avance 16 Presión de tierras tornillo sinfín 7 Velocidad de rotación de la rueda de corte (RdC) 17 FER 8 Fuerza de propulsión 18 FER 9 Fuerza de contacto de la RdC 19 Temperatura de mamparo 10 Fuerza de articulación del escudo 20 Temperatura aceite de engranaje Tabla 1. Parámetros de control en la excavación del sustrato rocoso. inGEOpres