Antecedentes del proyecto El grupo de ingeniería y tecnología SENER ha sido contratado por la SCT para desarrollar íntegramente el proyecto de la nueva línea 3 del metro de Guadalajara, en México, desde el estudio de pre-factibilidad hasta el diseño detallado de la misma. En las fases de anteproyecto y proyecto de ejecución SENER lleva a cabo los servicios de: trazado, arquitectura e implantación de estaciones, estructura de estaciones, instalaciones electrome- cánicas de estaciones, diseño estructural del túnel (proyectado con tuneladora), diseño estructural del viaducto, integración urbana de la línea, diseño de la vía, instalaciones ferroviarias de electrificación, control y comunicaciones, material móvil, modelo de operación ferroviaria, modelo financiero, diseño de cocheras y talleres y diseño de intercambiadores de transporte. En el año 2014 y hasta la actualidad, SENER ha sido contratado por el futuro operador de la línea SITEUR (Sistema del Tren Eléctrico Urbano) y en acuerdo con la SCT, durante la fase de construcción de la línea 3 como ‘Asesoría Técnica (Project Management) para la ampliación del sistema del tren eléctrico urbano en la zona metropolitana de Guadalajara’, lo que ha permitido la adaptación del proyecto a las necesidades de la construcción y la resolución de las problemáticas surgidas en fase de obra. SENER cuenta con más de 20 años de experiencia en túne- les urbanos construidos con tuneladoras tipo EPB, entre los que destacan sus contratos como Asesoría técnica especiali- zada para las líneas de alta velocidad tramo Sants-Sagrera en Barcelona, Tramo Girona, o Nudo Trinitat - Montcada, la Línea 2 del metro a las Rosas en Madrid y la asesoría técnica para la línea 9 del metro de Barcelona, en España; el metro de Oporto, en Portugal; y el tren interurbano México-Toluca o la actual línea 3 en Guadalajara, en México. Línea 3 del metro de Guadalajara (México) La nueva línea para el metro de Guadalajara, que conecta los centros históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque, cuenta con una longitud total de 21,45 km, iniciando su reco- rrido al norte, en la estación Zapopan/Periférico, y terminando en la estación central Camionera Tlaquepaque, al sur de Tlaquepaque. La línea está constituida por 18 estaciones, de las cuales cinco son subterráneas y las otras 13 estaciones son ele- vadas y se encuentran integradas en los viaductos norte y sur. Estos viaductos, con una longitud total de 15 km, se conectan con el tramo subterráneo de 5 km de extensión, que transcurre por el centro histórico de Guadalajara. Esta línea cuenta, ade- más, con una central de autobuses (CETRAM), un pantalón de acceso a la misma, un área de talleres y cocheras, un pozo de ataque de la tuneladora, tres pozos de ventilación y salida de emergencias con sus tres galerías de conexión a la línea prin- cipal y una conexión con la línea 2 de metro, junto con accesos subterráneos a las estaciones enterradas. Esta línea de tren pretende dar servicio a más de 300.000 pasa- jeros al día, con una previsión inicial de 230.000 pasajeros. En esta ocasión, este artículo se centrará únicamente en el túnel de 4 km construido dentro del llamado ‘tramo subterráneo’ de la línea 3 del tren eléctrico urbano de la ciudad metropolitana de Guadalajara. 16 SENER en la línea 3 del metro de Guadalajara Como parte del Programa de Obra Pública 2014-2017 de México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por conducto de la Dirección General de Transporte Ferroviario Multimodal (DGTFM), lleva a cabo la construcción de la Línea 3 del tren eléctrico urbano de la ciudad metropolitana de Guadalajara. Silvia Arrate, geóloga de SENER, responsable del tramo subterráneo en el contrato de Asesoría Técnica (Project Management) para la ampliación del sistema del tren eléctrico urbano en la zona metropolitana de Guadalajara Eloy Paris, ingeniero de minas de SENER y responsable adjunto del tramo subterráneo en el contrato de Asesoría Técnica (Project Management) para la ampliación del sistema del tren eléctrico urbano en la zona metropolitana de Guadalajara TÚNELES Caso de éxito de la compañía en México inGEOpres