TÚNELES 23 MINIMICE SUS COSTES EN ELEMENTOS DE DESGASTE · Alta producción de arenas 0-6 mm. 50-80 % · Motor de giro REVERSIBLE · Hasta 240 mm. de alimentación en molinos secundarios reversibles Obras de construcción de la línea 1 del metro de Klang Valley en Kuala Lumpur. 1 km se excavó mediante escudos de presión de tierras. Las máquinas de densidad variable se adaptaron especialmente a las condiciones especí cas de la supsuper cie, con un riesgo potencial de presentar súbitas cavidades. En caso de usar el principio del frente del túnel soportado por líquido con una presión de soporte controlada automáticamente a través de la burbuja de aire que permite un control preciso de la presión del frente, podía suceder que la suspensión normal de bentonita se drenase continuamente en el suelo o hasta la super- cie. De modo que se planteó la idea de utilizar una suspensión más densa y pesada para equilibrar la presión de la tierra y el agua en el frente del túnel. El uso de suspensiones más densas y pesa- das requiere adaptaciones del diseño, como la instalación de una planta de mezcla de material de lodo de alta densidad (HDSM) en la super cie, donde se prepara el material de alta densidad. Tras la positiva utilización de las tuneladoras de densidad variable para los desa antes tramos subterráneos de la formación de pie- dra caliza de Kuala Lumpur por las que discurre la línea 1 del metro, a mediados y nales de 2017 se entregarán cuatro tuneladoras de densidad variable en Kuala Lumpur para excavar y alinear los apro- ximadamente 7 km de longitud de la nueva línea 2 de metro. · Cámara especialmente diseñada para producir grandes producciones de gravas y arenas · Sencillez y fácil mantenimiento · Especialistas en eliminación de excedentes de gravillas de 3 a 19 mm. inGEOpres