Si bien el proyecto de Socatop se mantendría durante bastante tiempo como la única solución de este tipo existente, demostró de manera concluyente que una combinación compleja de diferentes tecnologías puede tener sentido si las circunstancias del proyecto son las adecuadas. En mayo de 2013, Bouygues Civil Works Florida concluyó con éxito la excavación del túnel viario del puerto de Miami en Florida. El proyecto incluía túneles de doble tubo de 1,2 km de largo que cru- zan directamente el canal de navegación y la terminal de cruceros. Sus extremos se curvan para unir las alineaciones existentes de las carreteras en las islas de Watson y Dodge. Los túneles incluyen dos carriles para el trá co, bordillos, pasillos, ventiladores y otras medidas de seguridad adicionales. La perforación del túnel del puerto de Miami en la bahía Vizcaína se realizó en condiciones de subsuelo poroso y variable, for- mado principalmente por arena y lodos subterráneos de piedra caliza y cloruro. Debido a la alta permeabilidad del suelo en la formación porosa y a las preocupaciones medioambientales rela- cionadas con la posible pérdida de lodos en la reserva acuática de la bahía Vizcaína, se seleccionó una tuneladora (Ø de 12,87 m) de Herrenknecht para excavar y revestir los túneles de doble tubo. La tuneladora permitía la adaptación para hacer frente a las condiciones variables del terreno local de alta permeabilidad, que requerían controlar el agua y extraer la roca en el frente del túnel. La máquina podía funcionar en el modo de presión de tierras, con extracción del material a través del tornillo sinfín mediante un sistema de manejo de los escombros a través de una cinta transpor- tadora de túnel continua; y en un modo de procesamiento controlado por agua (WCP) con una extracción hidraulica cuando la máquina pasó por debajo del canal y llegó a rocas altamente permeables. En el modo WCP, se omite la compuerta de descarga y los escom- bros se procesan directamente desde el tornillo sin n mediante una trituradora y una tubería de lodos, para bombearlos a una planta de separación en la super cie. A diferencia de una máquina de presión de lodos estándar, el sistema no incorpora una trituradora en la cámara de excavación. La con guración de las herramientas de la rueda de corte está diseñada para limitar las partículas que pueden entrar en la cámara de excavación a un tamaño adecuado para el tornillo sinfín instalado. Tuneladora de Herrenknecht usada para la construcción del nuevo túnel viario del puerto de Miami en Florida. 21 TÚNELES Figura 2. - Principios funcionales utilizados para el ‘Modo WCP’ de la tuneladora del puerto de Miami. inGEOpres Obras de construcción del nuevo túnel viario del puerto de Miami en Florida.