generan tensión mecánica en el borde de las lonas. Para hacer frente a esas di cultades BKT ha llegado a una fase de ingeniería avanzada en la que resulta esencial el análisis de toda la estructura del neumá- tico y todas sus características. Para ello se aplica la simulación de neumáticos mediante Abaqus FEA - Finite Element Analysis, al trabajo en todos los componentes de los neumáticos, incluido el revestimiento interior, lonas, banda de rodadura, talón, anco, carcasa, relleno del talón y refuerzos. Para poder realizar esta fabricación a gran escala, ha sido clave la decisión de BKT de trasladar toda la producción de neumáticos radiales OTR All Steel de su planta piloto de Chopanki a su planta de producción de última generación en Bhuj, en la que se ha invertido mucho en maquinaria y equipo de máxima calidad de proveedores de primera línea de todo el mundo: mezcladoras 550 lt-HF, calan- dria de cuatro rollos, máquina de corte para cables de acero, nueva máquina de construcción de neumáticos con tres tambores para carcasas, etc. “En nuestro camino al siguiente nivel, por supuesto, no podemos ignorar las tendencias actuales del sector, que se enfrenta a cam- bios tecnológicos sin precedentes a nivel global. La tecnología de neumáticos de próxima generación está avanzando de forma acorde a los cambios que se avecinan en el desarrollo de equipaciones de vehículos, creando nuevos conceptos en la gestión de otas y sitios”, decía Dilip Vaidya. Aunque algunas de esas tendencias estén todavía en sus estados iniciales, BKT está investigando soluciones para abordar el trans- porte autónomo con sensores, sistemas de integración mejorados de neumáticos y equipos, optimización de ujos de datos y análisis para una mayor productividad, etc., todo ello adhiriéndose a las grandes tendencias de sostenibilidad, movilidad diversa, electri cación y seguridad. Una de las grandes tendencias, y un asunto de gran importancia que nos afecta a todos, es la sostenibilidad y en este sentido BKT está a la vanguardia de la producción soste- nible de neumáticos. De hecho, ha suscrito un contrato de investiga- ción conjunta con Kultevat Inc., una empresa estadounidense líder del sector biotecnológico que se especializa en el cultivo y procesamiento de diente de león ruso (TKS) como alterna- tiva renovable y sostenible al caucho natural, que se ha con- vertido en una materia prima crítica. Con base en este con- trato, tras una serie de estudios y experimentos, BKT desarrollará nuevos métodos de preparación de compuestos que se integrarán en el proceso de fabricación de neu- máticos, y el caucho TKS sustituirá gradualmente al caucho natural. 16 Otro gran proyecto en el que BKT está trabajando es en el desa- rrollo de compuestos de alto rendimiento mediante el uso de nanomateriales o nanocompuestos, materiales en los que al menos una dimensión tiene un tamaño inferior a 100 nanómetros. Al combinar un nanomaterial con otros materiales se obtiene un nano- compuesto que presenta propiedades signi cativamente distintas a las del material principal por sí mismo, aportando un rendimiento mejorado en áreas como la estabilidad térmica o mecánica. En materia de I+D+i, Dilip Vaidya, también mencionó en su inter- vención el Carbon Black (negro de carbón), uno de los rellenos de refuerzo más comunes en los compuestos de caucho. Para cubrir las necesidades de la compañía y lograr una mayor exibilidad en la dosi cación sin depender de proveedores externos, BKT ha abierto recientemente su propia planta de fabricación de Carbon Black, que ocupa aproximadamente 8 hectáreas en el centro de producción de Bhuj. Esta planta permite a BKT garantizar una calidad superior de la materia prima, así como una mayor variedad de Carbon Black de gran calidad para usar en fórmulas especí - cas durante la fase de preparación de compuestos. NEUMÁTICOS Neumático Earthmax SR41 montado en pala cargadora de ruedas. Neumático Earthmax SR 30. inGEOpres