PROYECTOS INTERNACIONALES Métodos innovadores de análisis Para analizar los riesgos naturales a lo largo de todo el entorno del trazado se emplearon métodos integrales interdisciplinares, utilizando datos satelitales y evaluando simultáneamente las potenciales disponibilidades de servicio basadas en el estado téc- nico de la línea ferroviaria. De niendo opciones de mejoramiento graduales y conceptos especí camente adaptados para la logística y el transbordo fue posible de deducir capacidades de transporte anuales de manera conclusiva. Debido a las condiciones topográ cas extremas, el análisis completo de los peligros naturales y riesgos constituye para el operador del ferrocarril una importante base para la toma de decisiones, para de poder poner en práctica las medidas adecuadas para el manteni- miento del mismo en el futuro. El principal desafío para los especialistas austriacos lo representó la extensión de más de 10.000 km2 del área en estudio, la baja cali- dad de los datos existentes y el corto plazo de ejecución del trabajo de menos de 6 meses. Enorme potencial para el transporte ferroviario Las condiciones geoeconómicas de la región fueron evaluadas con la certeza de que existe un enorme potencial de mercancías a nes al transporte ferroviario, frente a una participación muy reducida de este tipo de transporte debida sobre todo a razones estructurales. La logística es extremadamente ine ciente debido a la falta de nodos logísticos, ciclos de carga no coordinados, infraestructuras de trans- porte inadecuadas, inexistencia de interconexiones multimodales y condiciones inadecuadas de almacenamiento. Como consecuencia de esto, se genera incertidumbre en la e cacia del transporte, costos adicionales y limitación de la capacidad de producción. Todas estas son razones que ejercen una in uencia negativa en el desarrollo eco- nómico de una región. Los expertos de Geoconsult y de Georesearch junto con sus socios STL-Solutions for Transport & Logistics y Planum (ambos en Graz, Austria) recomiendan un mejoramiento gradual de la línea ferroviaria existente y la ubicación de centros multimodales para mercancías a modo de estabilizar económicamente la región. La investigación de la totalidad de la línea ferroviaria, ha mostrado que la infraestructura ferrovial, que originalmente fue planeada para transito intenso, se encuentra en un estado de funcionamiento con a- ble. Para el aumento de las capacidades actuales, no obstante, se ha recomendado toda una serie de medidas inmediatas y de ampliación. Reducción de riesgo para la línea ferroviaria Por evaluar los peligros y riesgos naturales los expertos han seguido un proceso de dos fases. Basados en fotos satelitales y una primera investigación de campo con entrevistas de expertos locales en el terreno, fueron identi cadas 94 áreas de riesgo, categorizadas por tipo de riesgo, intensidad, frecuencia y consecuencias, y para ellas fueron analizados los riesgos resultantes. Las áreas fueron sobre- voladas en detalle por drones recogiendo nuevos datos de campo. El análisis de riesgo fue actualizado con los nuevos datos detallados. Aproximadamente el 25% de todos los riesgos fueron clasi cados como altos. Para mitigarlos fueron recomendadas medidas técnicas con la organización adecuada. El estudio de viabilidad fue presen- tado a nales de enero de 2018, en el centro de comercio exterior de Austria en Buenos Aires, ante una delegación de miembros de los Ministerios de Minería e Infraestructura de Argentina y de los Ferrocarriles Argentinos.• 35 Mediante el empleo de métodos modernos, como por ejemplo la utilización de drones, la duración del trabajo de campo pudo ser reducida a menos de un mes, con una simultánea mejora de la calidad y con gastos notablemente menores para la recolección de datos. La línea atraviesa salares, sube a una altura de más de 4.400 m y está sujeta en parte a los perjuicios ocasionados por las condicioneas climáticas extremas. Grupo Geoconsult Geoconsult es una compañía privada e independiente que ofrece servicios de ingeniería a departamentos esta- tales y compañías privadas a nivel mundial. Los servicios comprenden ingeniería estructural y civil, geotecnia, mecánica de suelos y de rocas, geología, hidrogeología, ciencias de geo-información, topogra- fía, medio ambiente, minería y electrotecnia. Y cubren todas las fases del desarrollo de proyectos de ingeniería desde los estudios iniciales y conceptos para campañas de exploración e investigación, seguidos por todas las fases del proceso de diseño hasta los servicios durante la construcción, control y asesoramiento. inGEOpres