PROYECTOS INTERNACIONALES • Las tuneladoras han sido diseñadas para soportar una presión de trabajo en el eje de 4 bar, a lo largo del trazado y según la infor- mación del Proyecto no se espera una presión hidráulica superior. • Como resumen, las características principales son las siguientes: TBM Tipo: EPB Fabricante/modelo: HERRNKNECHT/ S-1018 y S-1019 Diámetro de excavación: 9.405 mm Presión máxima de trabajo en eje: 4 bar Potencia instalada: 5.000 kVA Empuje nominal: 111.152 kN a 420 bar Tipo de accionamiento principal: Eléctrico Par nominal máximo: 21.035 kNm a 1,65 rev/min Par de desbloqueo: 25.090 kNm No de cortadores: 6 dobles y 41 simples de 17" Tipo de articulación: Activa y pasiva Velocidad de avance máximo: 100 mm/min 30 La rueda de corte se ha dotado de seis cortadores dobles y 41 cor- tadores simples de 17” distribuidos alineadamente con el objeto de poder acometer la fracturación de bloques o tramos rocosos que se encuentren en una matriz lo su cientemente consistente; para ello se deberá disminuir la penetración y aumentar la velocidad de giro. La rueda dispone de un porcentaje de super cie abierta del 32% y ocho brazos, dispone de 96 picas de 160 mm de anchura y 16 ras- treles. Se ha dotado también con dos sobrecortadores hidráulicos situados a 180o el uno del otro. El radio de curvatura horizontal mínimo del trazado a acome- ter por estas tuneladoras es de 300 m teóricos, no obstante las tuneladoras se han diseñado para poder acometer un radio de curvatura horizontal de 200 m y así poder realizar correcciones del trazado si fuese necesario. Las tuneladoras han sido diseñadas con una doble articulación del escudo: articulación activa entre el escudo principal y el escudo intermedio, articulación pasiva entre el escudo intermedio y el escudo de cola; con ello la tuneladora se dota de herramientas que facilitarán el pilotaje de la misma en radios de curvatura cerrados, si bien es verdad que la pericia y experiencia de los pilotos es vital para el éxito del seguimiento del trazado teórico. Tuneladora reacondicionada La tuneladora reacondicionada que se va a emplear en el Proyecto de la línea 1 de Metro de Quito afrontará el tramo desde Solanda hacia Quitumbe, las modi caciones y adaptaciones necesarias de esta tuneladora han tenido en consideración los puntos más desfavorables de este tramo. La tuneladora fue adquirida por Acciona Infraestructuras a la empresa Herrenknecht, siendo fabricada y suministrada por la citada empresa en enero de 2005. Posteriormente la TBM ejecutó, con éxito, la excavación y montaje del revestimiento mediante anillo de dovelas prefabricados de 4.473 m de longitud en los tramos 1C y 2A de Metronorte. El reacondicionamiento de esta tuneladora ha tenido lugar en las instalaciones de Acciona Infraestructuras situadas en Noblejas (Toledo). inGEOpres