ENTREVISTA En lo que a inversiones se re ere, según lo poco que se conoce de los presupuestos de 2018, es que son continuistas. Dado que las inversio- nes que se van a realizar en el PIC son extrapresupuestarias, esto va a generar una mejora con respecto a las inversiones de la Administración Central en el año 2017. Las comunidades, diputaciones y entidades locales van a tener una mejora con respecto al ejercicio pasado. No obstante, seguimos en niveles mínimos históricos. ¿Confía en que la Administración Central (sobre todo los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente) reactive pronto la inversión en infraestructuras? Con ar, con amos y esperar, esperamos que se reactive, pero la única posibilidad mientras se mantenga la contención del dé cit es la vía extra presupuestaria. Parece que el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente también está pensando en elaborar un plan similar al PIC para su ámbito competencial. ¿Será entonces la colaboración público-privada la principal vía de operación para el sector del mantenimiento y explotación de infraestructuras? Se puede concesionar aquello que me gasto hoy y pago de forma diferida, pero en conservación el gasto es continuado, por tanto no es concesionable. Otra cosa es lo que se ha hecho con las autovías de primera generación. ¿Cuál es la gran ventaja que tiene la concesión en sombra frente a la inversión vía presupuestos generales? La disponibilidad de crédito (es decir, vía presupuesto general) es necesaria para poder realizar una obra, mientras que con la conce- sión se ejecuta la obra pagándose a posteriori, con la ventaja de que los usuarios disfrutan de la obra nalizada antes de haber realizado su pago, el cual evidentemente es más caro, pues hay que pagar el interés del capital prestado a la administración para la ejecución. Esa ventaja no existe para la realización de las operaciones de con- servación ordinaria y del mantenimiento de la vialidad en una red de carreteras, ya que esa inversión en conservación se realiza de forma periódica y continuada, es decir, año a año, día a día, por lo tanto no es posible invertir hoy y realizar el pago diferido. Lo que nos lleva a que “la conservación ordinaria no es concesionable”. ¿En qué ámbitos de trabajo se van a centrar más desde ACEX en los próximos meses? Desde ACEX trabajamos con el objetivo de promover el desarrollo del sector de la conservación y explotación de infraestructuras, y por ello realizamos nuestra labor en constante contacto con admi- nistraciones, instituciones, entidades y empresas del sector. Estamos al servicio de las Administraciones Públicas para asesorar en la preparación y puesta en marcha de toda normativa relativa a la conservación y explotación de infraestructuras. Defendemos el modelo de conservación español, Marca España. Nuestro país ha desarrollado un modelo de gestión de las operacio- nes de conservación y mantenimiento de las carreteras que, tras ser aplicado durante veinticinco años, ha demostrado ser un modelo de gestión útil y e caz, que funciona y que mejora métodos antiguos. Las empresas de conservación han sido las encargadas de la aplica- ción y puesta en servicio de este modelo español de gestión, y lo han realizado de forma profesional, generando un tejido empresarial especí co y estando capacitadas para ampliar su ámbito de actua- ción a los mercados internacionales. ACEX representa al 85% de las empresas de conservación en España. Otra línea estratégica de gran importancia en la Asociación es la for- mación, cuyo objetivo es cubrir las necesidades precisas del sector de la conservación. La nalidad es conseguir un mayor grado de pro- fesionalidad en el sector, con la consiguiente repercusión positiva en la seguridad laboral y en la e cacia de las actividades realizadas. La seguridad es otro pilar importante de nuestro trabajo. Para su promoción, creamos el Premio Nacional ACEX a la Seguridad en Conservación, cuyo objetivo es promover la cultura de la seguri- dad, laboral y vial, en los trabajos de conservación y explotación de infraestructuras, así como incentivar y reconocer a aquellas administraciones, empresas y trabajadores, que hayan desarrollado actividades, muchas de ellas en el ámbito de I+D+i, con destacadas consecuencias positivas para la seguridad vial y laboral en nuestras infraestructuras. ¿Qué situación atraviesa hoy la asociación y hacia dónde quieren ir? ACEX es una asociación formada por treinta y cuatro empresas, de carácter heterogéneo y distinto volumen de negocio. Representa el 85% de las empresas de conservación que, pese a la situación de crisis que ha atravesado el sector, no ha visto mermada su pene- tración ni su número de socios de forma signi cativa. Seguiremos trabajando con clara vocación de servicio y con el rme compromiso con la sociedad de conservar nuestras infraestructuras de la forma más e ciente y sostenible. Y por supuesto, nuestro objetivo es con- tinuar siendo el representante del sector ante las administraciones, acorde a la responsabilidad que supone aglutinar un porcentaje tan elevado del sector de la conservación y mantenimiento.• 23 inGEOpres >>23