El número de registrados para Bauma China 2018 supera las expectativas Las previsiones son más que prometedoras para la feria más grande de equipos de construcción en Asia, Bauma China 2018, que se celebrará del 27 al 30 de noviembre de este año en Shanghai. De hecho, los investigadores de mercado continúan viendo un repunte en el mercado chino, que bene ciará, sin duda, a este certamen. Seis meses antes de su inauguración, Bauma China anuncia algu- nas cifras positivas: “La demanda actual de espacio expositivo supera nuestras expectativas”, dice Stefan Rummel, director general de Messe München. Según la última información, la feria ya ha atraído a 2.200 expositores, 300 empresas más que en el período equivalente en 2016. "Un resultado que se debe princi- palmente al sólido vínculo entre las empresas, las asociaciones y Messe München en China”. Olipes, nuevo asociado de ELGI Olipes High Quality Lubricants ha sido admitido como miembro de pleno derecho por el Instituto Europeo de Grasas Lubricantes (European Lubricating Grease Institute - ELGI). El Instituto Europeo de Grasas Lubricantes es un organismo independiente y autónomo, fundado en 1989 con la nalidad de compartir el conocimiento y promover la investigación en temas relacionados con la lubricación con grasas y la tribología. Su funcionamiento se basa en grupos de trabajo que publican y comparten la información dentro un foro común, en cooperación con otras organizaciones públicas y privadas del mismo ámbito. editorial Las grandes constructoras españolas, líderes mundiales merced a la internacionalización Actualmente, las constructoras españolas están presentes en las 7 obras más espectaculares de medio planeta. Si hay un sector en el que España ejerza un claro liderazgo mundial, ese es el de las infraestructuras. Y en toda la cadena, desde el diseño y la ingeniería a la construcción, concesión y gestión de los proyectos. Cinco compañías del sector figuran entre las 30 primeras del mundo. España es, después de China, el segundo país en facturación internacional, unos 50.000 M€ el año pasado, el 50% más que Francia o Estados Unidos y más del doble que Italia. El dominio español es aún mayor en las concesiones de infraestructuras: nuestras empresas lideran el mercado global, con casi 220.000 millones de euros invertidos en 30 años, casi tanto como las concesionarias de Francia, Australia y Reino Unido juntas. Según Seopan, la patronal del sector, esta destacada actividad concesional internacional ha situado a nueve compañías españolas entre los primeros puestos del ranking global. Todo empezó a partir de un desastre. En 2008 las constructoras españolas venían de batir todas las marcas de facturación de su historia. El estallido de la crisis inmobiliaria y el drástico recorte de la obra pública redujeron, sin embargo, sus ingresos hasta menos de la mitad o la tercera parte de lo que para ellas era habitual entonces. El peso del sector en el producto interior bruto (PIB) bajó desde el 10% de 2007 al 4,9% de 2014. Nadie duda, pues, de que una hecatombe de estas proporciones hubiera podido acabar con el sector si no hubiera decidido reaccionar y poner en marcha básicamente tres grandes decisiones. La primera, reducir al máximo su exposición a España. La segunda, aumentar su presencia en el exterior y, la última, reordenar su cartera de negocios, con nuevas inversiones y desinversiones. La evidencia es que, 10 años después de afrontar esta estrategia, se puede ver que la megaoperación de rediseño del sector ha sido todo un éxito y ha propiciado una auténtica vuelta de la tortilla. En total, las obras internacionales de ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr y OHL suman 81.470 millones de euros. Y esta situación no es solo privativa de las grandes organizaciones. También las medianas compañías ingresan ya más fuera que dentro de España. Por ejemplo, Roadis, centrada en la concesión, obtiene el 94% de sus ingresos del exterior; la gallega Sanjosé, el 54%; Pecsa, especialista pura y dura en edificación, el 60%; Ossa, el 91%, y Coprosa, el 49%. inGEOpres 266