GEOTECNIA Mesa de los ponentes para el desarrollo del coloquio posterior. que se han diseñado. Además de controlar los parámetros de ejecu- ción y resistencia del terreno mejorado, resulta esencial determinar el diámetro o la con guración geométrica del mismo. A continuación, presentó un nuevo sistema de control de Jet Grouting, conocido por su acrónimo en inglés, ACI, Acoustic Column Inspector, desarrollado por el grupo Keller, con el objetivo de com- probar el diámetro y optimizar los parámetros de ejecución en tiempo real y de forma precisa, rápida, y en toda la profundidad del tratamiento. Este sistema representa numerosas ventajas frente a otros sistemas de control, especialmente en aquellas zonas donde las columnas de los campos de prueba no pueden ser excavadas debido a su elevada profundidad, presencia de nivel freático o limi- tación de espacios. El sistema ACI ha sido aplicado exitosamente por la compañía en más de 350 proyectos y más de 1.000 columnas de prueba en los últimos cinco años. Concluyó que el sistema ACI es especialmente favorable en los casos donde se requiere realizar columnas de Jet Grouting de prue- bas localizadas en zonas donde no pueden ser excavadas debido a su gran profundidad o situación El último ponente de la mesa de ejecución y control fue Ernesto Hontoria, ICCyP de la empresa Geocisa, quien en su introducción explicó que la empresa ha estado involucrada en tratamientos del terreno de las recientes obras de Crossrail. Estos tratamientos tuvieron dos objetivos nales distintos. Por un lado, en dos de los tratamientos realizados, los del contrato C-305, el objetivo era preparar el tratamiento del terreno para la lle- gada y salida de las tuneladoras de los portales de Victoria Dock y de Pudding Mill Lane. Estos tratamientos consistieron en la inyección de lechada de cemento y silicatos en el terreno con el n de mejorar las características geotécnicas del terreno en términos de resisten- cia y de impermeabilidad. Por otro lado, el objetivo del tratamiento del terreno del contrato C-435, la construcción de la nueva estación de Farringdon, era compensar los movimientos producidos por la excavación de las diferentes galerías y túneles en las estructuras y edi cios cercanos. Para ello se construyeron cinco pozos de compensación desde los cuales, con una inyección controlada, se buscaba provocar los levan- tamientos necesarios en estas estructuras para contrarrestar los asientos que la construcción de la estación les producía. La jornada se cerró con un interesante coloquio entre los ponentes y los asistentes sobre varios temas de relevancia para el sector El control y seguimiento de estos tratamientos fue muy importante. Este control se diferenció en dos tipos, el control del tratamiento en sí y por otro lado el control de sus manifestaciones. El control del tratamiento en estas obras se hizo con el seguimiento de los partes de ejecución de la obra y los datos obtenidos de los registradores de parámetros con los que estaban dotados las obras. Estos datos correspondían tanto a la perforación de los taladros para la instala- ción de los tubos manguito como a la propia inyección. En cuanto al control de las manifestaciones, hay que tener en cuenta la e cacia del tratamiento y la in uencia en el entorno (estructuras, edi cios, servicios, etc.). Se instaló instrumentación para poder hacer un seguimiento y llevar un control de los movimientos produ- cidas por los tratamientos. Por último, concluyó que todas estas obras producen una enorme cantidad de datos que deben gestionarse en tiempo real y por ello, es necesaria la automatización de estos datos. Para ello, Geocisa ha desarrollado un sistema de gestión denominado SAI (Sistema de Auscultación Integrada) con el cual se facilita el manejo y análisis de toda la información generada en obra. Tras la presentación de las ponencias de la mesa de ejecución y control, se cerró la jornada con un interesante coloquio entre los ponentes y los asistentes a la misma sobre algunos puntos de las respectivas exposiciones. • 33 inGEOpres