gía, sobre todo en el tema de presas, siendo reconocida la aportación de la geotecnia española como una de las principales a nivel mun- dial; incidiendo, además, en lo que las patologías y las soluciones geotécnicas en obras complejas pueden aportar a los técnicos en su experiencia profesional. A continuación, Enrique Asanza Izquierdo, director de programa del Laboratorio de Geotecnia del Codex y profesor asociado de la UPM, fue el encargado de presentar a los ponentes de la sesión de diseño. Instrumentación de obras ferroviarias: patología y comportamiento de las diferentes capas de asentamiento José Luis García de la Oliva, jefe de Área del Laboratorio de Geotecnia del Cedex, fue el primer ponente de la sesión y en su introducción explicó que históricamente el Laboratorio de Geotecnia del Cedex ha trabajado con Renfe, GIF y posteriormente con Adif en el estudio de las líneas ferroviarias, inicialmente en aspectos relacionados con problemáticas geotécnicas convencio- nales; si bien en los últimos 15 años se han desarrollado una serie de trabajos muy diferentes a los anteriores, destinados al estudio de la infraestructura de las líneas de alta velocidad y al análisis de diferentes patologías, lo que ha requerido un importante esfuerzo profesional por el carácter singular de cada una de las actuaciones y la puesta a punto de técnicas de instrumentación adaptadas a los objetivos buscados en estos trabajos. A continuación, desarrolló una serie de puntos relativos a la aplica- ción de las técnicas de auscultación, instrumentación y modelización numérica en el estudio de la Infraestructura ferroviaria, tales como: objetivos; aplicación de la instrumentación a secciones ferroviarias desde su construcción, con medidas estáticas y dinámicas; análisis de patologías y comportamiento de transiciones y secciones singulares; o instalación del Cedex para ensayos de infraestructuras ferroviarias. Cerró su intervención a modo de conclusión, indicando que los trabajos del Laboratorio de Geotecnia del Cedex en el ámbito de la instrumentación de obras ferroviarias y el estudio de patologías y comportamiento de las diferentes capas de asiento es una actividad relativamente nueva surgida de la relación con Adif y que ha reque- rido un importante esfuerzo profesional. La auscultación, elemento esencial de la seguridad de presas. El ejemplo de Yesa Antonio Soriano Peña, Dr. ICCyP y catedrático de Ingeniería del Terreno, fue el responsable de exponer esta segunda ponencia de diseño. En su introducción trató de mostrar que la auscultación es un elemento esencial para aumentar la seguridad de las presas. Indicó que, a nivel mundial, han existido cerca de un centenar de rotu- ras catastró cas. En la ponencia citó tres de las más notables: Vajont, Malpasset y Teton. En España también se han producido roturas catastró cas y destacó tres de ellas: Puentes, Ribadelago y Tous. GEOTECNIA 27 Vista de los asistentes a la jornada. José Luis García de la Oliva, jefe de Área del Laboratorio de Geotecnia del Cedex, en su ponencia sobre instrumentación en obras ferroviarias. inGEOpres