Los ‘mapeados de suración y de ciencias’ deben estar orientados a la determinación del estado general y propiedades del hormigón de revestimiento, haciendo especial hincapié en los aspectos siguientes, considerados de mayor trascendencia: Complementariamente, se puede aprovechar la realización de perforaciones para la toma de fotografías en su interior mediante boroscopio. 5.- Tratamiento de la información Se indica en este apartado la manera en la que procesar los datos registrados sobre las condiciones del túnel y del terreno, con objeto de justi car si existe relación entre el tipo de patologías inven- tariadas, los valores de convergencia registrados y los factores susceptibles de generar afecciones al revestimiento, tales como: presiones hidráulicas, condiciones geotécnicas adversas, eventos sísmicos, excavaciones en las inmediaciones, etc. Se debe prestar especial atención, por su nivel de daño, al conjunto de procesos que generen asimetría de cargas sobre la estructura. El tratamiento de la información se realizará según se indica: 5.1.- Inventario de anillo La información recopilada se particulariza para cada anillo dañado, almacenando los datos que le son propios. Dicho inventario incluye: • Condiciones de contorno del túnel: Propiedades geológico- geotécnicas e hidrogeológicas del terreno envolvente, así como posibles riesgos geotécnicos asociados. • Evaluación del estado general del revestimiento: Espesores de revestimiento, resistencia del hormigón, presencia de oque- dades en el trasdós y deformada de la sección transversal, principalmente. Así mismo, cada inventario de anillo incluirá el conjunto de datos incluidos en los correspondientes ‘mapeados de suración y de - ciencias’, así como los registros temporales de convergencias en el interior del revestimiento. 5.2.- Plano-inventario conjunto El conjunto de inventarios de anillo se agrupa y sintetiza en un plano- inventario conjunto, en donde se incluye el total de la información disponible a lo largo del trazado del túnel (Ver gura 5). 5.3.- Determinación de secciones críticas de análisis La identi cación de las secciones críticas de análisis se realizará cruzando los datos correspondientes a las condiciones geológico- Figura 5.- Esquema tipo de inventario de anillo dentro del plano-inventario conjunto. • • • Detección de zonas en las pudieran presentarse inestabilidades actuales y/o futuras. Se debe prestar especial atención a la zona de bóveda y juntas entre anillos de hormigonado situadas en la zona de la clave, no solo por ser las zonas en las que un posible desprendimiento tendría un mayor riesgo sobre la funcionalidad del túnel, sino, además, porque es precisamente en donde existen mayores posibilidades de que se produzcan de ciencias constructivas, principalmente por defectos de llenado de los encofrados. Detección de la presencia de agua en la actualidad o en tiempos pasados, reveladas por manchas de antiguas humedades. Ensayos no destructivos: Existen determinados ensayos o pruebas, que no alteran el revesti- miento existente, y cuyos resultados pueden ser interpretados para obtener, de forma indirecta, conclusiones relativas a la resistencia y geometría del revestimiento y a la existencia de oquedades y presencia de agua en el trasdós de éste. Ejemplos son: georrádar, Impact-Echo Test (IET), esclerómetro, etc. La ejecución de per les longitudinales y transversales mediante georrá- dar (a), permite identi car la posible existencia de huecos ocultos no detectados durante la fase de excavación pero próximos al entorno del túnel. La identi cación de oquedades en el trasdós del revestimiento por defectos de llenado de los encofrados, principalmente en la zona de clave, también será objeto de las pasadas de georrádar. (a) La atenuación de las ondas electromagnéticas detrás del revestimiento permite identi car zonas del trasdós aparente- mente más húmedas, o con indicios evidentes de humedad. Realización de perforaciones y toma de muestras: La extracción de testigos de hormigón del revestimiento es un método adecuado para la medición directa de espesores así como para la realización de ensayos de resistencia a compresión simple y tracción. Figura 4.- Realización de perforación horizontal en túnel ferroviario, supervisado por personal de AECOM INOCSA. TÚNELES inGEOpres >>59