• Cambios tensionales en el terreno por efecto de otras actuaciones en las inmediaciones del túnel: ejecución de nuevas excavacio- nes o túneles cercanos, rellenos en super cie, cimentaciones próximas, etc. • Cargas provenientes de eventos sísmicos. • Otras acciones accidentales: fuego interior, explosión, choque de vehículos, cambios volumétricos por congelación del agua en grietas del revestimiento, etc. Todos estos factores, en caso de no haber sido tenidos en cuenta en la fase de diseño, en posible combinación con el desarrollo de procesos constructivos de cientes, representan unívocamente el origen de las patologías del revestimiento, o del sostenimiento primario en caso de que los túneles no hayan sido revestidos. El presente análisis se establece en base a la implementación de modelos numéricos tridimensionales mediante software de cálculo en diferencias nitas del tipo FLAC3D de Itasca Consulting Group, o similar. Dicho pro- grama representa una de las herramientas comerciales más potentes del mercado para la resolución de problemas geotécnicos complejos. La última fase de este análisis se centrará en la correcta elección de las actuaciones de reparación y rehabilitación a implementar en el interior y exterior del túnel, contribuyendo de esta manera al asegu- ramiento de la estabilidad global del sistema durante la vida útil de la estructura. 2.- Fases de estudio La metodología de análisis descrita a continuación para estimar el grado de daño que sufre un túnel y sus posibles causas y consecuen- cias, constará de las siguientes fases: - Recopilación y análisis de la información previa: Fase inicial de análisis en la que se evalúan las condiciones generales de ejecución del túnel, así como las propiedades del medio físico en el que se emplaza. Entre la información considerada como ‘deseable’, se destaca: (a) Cartografía geológica regional, (b) estudios hidrogeológicos en el área de in uencia del túnel, (c) estudios geológico-geotécnicos a lo largo del trazado, (d) información procedente de la fase de construcción – proce- sos constructivos, registros de convergencias, caudales de in ltración e incidencias de origen geológico durante la excavación – y en última instancia, (e) información procedente de la fase de explotación. - Trabajos de investigación e inspección: Los datos obtenidos en esta fase complementarán la información recopilada en la fase anterior. La posible investigación geotécnica a realizar en las inmedia- ciones del túnel reforzará el conocimiento del medio físico en el que se ubica, permitiendo caracterizar, en su caso, el tipo de proceso evolu- tivo que pudiera estar desarrollándose (generador de las patologías del revestimiento), así como su magnitud. La correcta inspección interior del túnel permite un conocimiento máximo del nivel de deterioro de la estructura. Dicha inspección debe realizarse de manera periódica, con objeto de detectar no sólo la magnitud del daño, sino también su evolución temporal. El registro de patologías se plasma en los denominados ‘mapeados de suración Figura 1.- Referenciación de anillos dañados en el interior de un túnel (se resalta en rojo las suras detectadas y de ciencias’, en donde se destaca la tipología de patologías detec- tadas, sus propiedades, geometría, evolución, fuentes de generación y circunstancias que las determinan. Se introduce en este apartado el ‘concepto de anillo’ entre juntas de hormigonado, como elemento característico de análisis. - Tratamiento de la información: Recomendaciones acerca de la forma en la que agrupar, sintetizar y procesar la información obtenida, de tal manera que sea posible la identi cación de secciones críticas. Las actividades a realizar serán: • Referenciación física de cada anillo dañado. • Inventario de anillo, que incluye: (a) condiciones de contorno del túnel, (b) evaluación del estado general del revestimiento, (c) ‘mapeados de suración y de ciencias’ y (d) registros temporales de convergencias. • Plano-inventario conjunto a lo largo del trazado, que agrupa y sintetiza el conjunto de inventarios de anillo. • Determinación de secciones críticas de análisis. - Modelización numérica: Los autores recomiendan como fase nal de análisis la simulación numérica mediante programa de cálculo tridimensional en diferencias nitas, del tipo FLAC3D o similar, frente a los programas de elementos nitos. La simulación numérica se ceñirá a las secciones identi cadas como críticas, permitiendo la estimación de una serie de indicadores del grado de daño del revestimiento: • Factor de seguridad de estabilidad global del sistema ‘terreno-túnel’. • Factor de seguridad de resistencia estructural del revestimiento. 3.- Recopilación y análisis de la información previa El estudio de la información disponible acerca del túnel y medio físico en el que se emplaza, en caso de existir y estar disponible en un plazo de tiempo aceptable, constituirá la fase inicial del análisis propuesto. Entre los documentos a consultar se destaca: 3.1.- Cartografía geológica regional A este respecto, lo óptimo sería disponer de mapas geológicos regionales a escala 1/25.000 ó 1/50.000. Además pudieran consultarse otras publi- caciones referentes a las condiciones geomorfológicas, hidrogeológicas y/o geotécnicas, a distintas escalas, de la zona en la que se ubica el túnel. TÚNELES inGEOpres >>55