Carreteras A continuación, dentro de las singularidades cons- tructivas o de calidad en la obra se destacan las siguientes obras y/o actuaciones, con mayor difi- cultad geotécnica: • Grado de excavabilidad. • Tratamiento de taludes. • Excavación del Túnel 401. • Cimentación profunda por tubuloes. Como dato curioso, conviene recordar que una de estas medidas adoptadas ha dependido exclusiva- mente de la Normativa del país (cimentación por tubuloes). 1.1. Grado de excavabilidad En primer lugar, se debe establecer un criterio de clasificación en relación a la excavación de los mate- riales. Numerosa bibliografía identifica los grados de excavabilidad, en función de la RCS (MPa) según: No obstante, una vez comienzan las obras, existen factores de campo que identifican el tipo de excava- ción a realizar, según (fotos 10 y 11): 1. La mayor o menor dificultad de resistencia a las operaciones de desmonte, ya sea manual o mecanizado, sin poder asociar la clasificación geológica a esta dificultad. 2. Tamaño y forma de las partículas. 3. Porcentaje de poros. A menor volumen de hue- cos, mayor área de contacto entre partículas. 4. Porcentaje de humedad: bajo % de humedad aumenta el rozamiento entre partículas lo que supone mayor dificultad de desmonte, mientras que suelos muy húmedos presentan densida- des mayores y, por lo tanto, mayor potencia de máquina a utilizar. Como se puede observar, la variabilidad de materiales encontrados a lo largo del trazado (sin demasiado detalle en proyecto) junto a la existencia de áreas con problemas de expropiación generó, por un lado, continuos cambios en el tipo de medios mecánicos a emplear y, por otro, frecuentes revisiones del dia- grama de masas de referencia ya que la aparición continua de bolos o “matacoes” intercalados con suelo arcillo-limoso dificultaba el aprovechamiento del mismo, obligando a realizar continuas compro- baciones del balance de masas pendiente. 1.2. Tratamiento de taludes Al hilo del apartado anterior, a lo largo del trazado algunos de los taludes de mayor entidad y en los que se presenciaba combinaciones de roca y suelo en su perfil, tuvieron que ser estabilizados adoptando las medidas de contención siguientes (ver fotos 12 y 13): 1. Bulones de 6m. 2. Tirantes de 45 T y longitud variable. 3. Drenes californianos a pie de talud. 4. Hormigón proyectado + mallazo (en algunos casos). 50 inGEOpres Fotos 10 y 11: Grados, desde excavabilidad ligera hasta voladura.