Otros condicionantes al trazado se deben a los factores urbanísticos como por ejemplo, el enlace que cruza el trazado de Rodoanel Norte con la autovía Fernão Dias (BR-381), que conecta el tráfico entre São Paulo y Belo Horizonte (ver foto 6). Dicho enlace (con múltiples entra- das y salidas, por exigencia del Cliente) ha condicionado de forma importante la planificación de las obras al situarse como nudo central del trazado Lote 4. El cruce sobre la autovía Fernao Dias (en servicio) cuenta con un total de seis puentes, actualmente en construcción. Estas estructuras se están ejecutando en dos tramos bien diferenciados. En primer lugar, actuando sobre el lado izquierdo de la autovía para, una vez queden construidos los primeros vanos de estas OAE's -cuyo apoyo central coincide con la mediana de la autovía- se desvíe el tráfico por debajo de dichos vanos y así poder ejecutar los vanos del lado derecho a la autovía. Como puede verse en la planta general, la división de la obra del Lote 4 que supone el cruce de la autovía está añadiendo dificultades en la gestión coordinada entre la producción de obra y los equipos de seguridad de forma que se garantice el cumplimiento de las señalizaciones para cada uno de los desvíos realizados (ver planta y foto 6). 3.2. Condicionantes medio ambientales y sociales En todo momento, el trazado del Lote 4 fue definido con la necesidad de integrar el mismo en el entorno natural de la región, actuando con intensidad en todas las actividades que afectaban al medio, como aquellas necesarias para la recuperación de la fauna y flora junto con una integración paisajística y protección del sistema hidrológico existente (ver fotos 7 y 8). Con objeto de mantener el cumplimiento de medidas sociales previstas y evitar riesgos añadidos al estado en el que se encontraban las viviendas vecinas (ver foto 9), se llevó a cabo una exhaustiva peritación téc- nica a través de una empresa externa de peritajes, registrando el estado de la estructura, tanto externo como interno. De este modo, se evitaban consecuen- cias graves por detonaciones, vibraciones por tráfico de obra elevado e incluso inundaciones localizadas, motivadas por las diferentes actividades de la obra. Descripción de las obras En términos generales, el proyecto del Lote 4 consiste en 9,1 km de trazado principal con cuatro calzadas por sentido en el primer tramo, hasta el enlace con la autovía Fernao Dias, disminuyendo posteriormente a tres calzadas por sentido hasta el final del mismo. El enlace sobre la Fernão Dias supone un incremento de otros 9,4 km de trazado, distribuido en numerosos ramales y accesos. Foto 6: Superposición tableros de puentes sobre foto aérea del Enlace F.D. Foto 7: Recuperación de troncos en zona de poda realizada por empresa eléctrica. Foto 8: Limpieza y succión de lodos en áreas próximas a viviendas. Foto 9: Vivienda en Avda. Pedro Sousa Lopes. Carreteras inGEOpres 49