terreno, realizada a través de la reducción del valor del GSI hasta un determinado porcentaje de su valor inicial, está en la línea de lo indicado por el profe- sor Hoek en el texto: 'Overcoming squeezing in the Yacambú-Quibor tunnel, Venezuela (2009)'. En este caso, mediante cálculos retrospectivos de convergen- cias en túneles, se comprueba que la degradación de las propiedades del terreno, a causa del desarrollo de procesos de fluencia extrema a largo plazo, se ajusta a una reducción del índice GSI de hasta el 50% de su valor inicial. Así pues, en base a lo que acabamos de comentar y como dijimos, asumiendo una reducción del GSI del 80%, se incluyen en la tabla siguiente los parámetros geotécnicos de cálculo adoptados para el diseño del revestimiento del 'telescopio': Tabla 4. Estimación de parámetros geotécnicos degradados. (*) El coeficiente de Poisson permanece constante. Según los anteriores supuestos se obtienen unos valo- res de tensiones en el revestimiento muy reducidos (Cmax=3,5 MPa < fcd = 20,0 MPa // Tmax=0,5 MPa < fct, d = 1,34 MPa), que en ningún caso alcanzan los límites resistentes del hormigón. 9.Agradecimientos Al equipo de Prointec, por el magnífico trabajo rea- lizado durante la redacción del Proyecto. En especial a Miguel Guerrero Igea, jefe de Proyecto y autor del mismo. A Clemente Sáenz Sanz, por la magnífica labor rea- lizada durante la ejecución del Proyecto. Al Departamento de Proyectos de ETS- Euskal Trenbide Sarea, por el asesoramiento y colaboración prestada. • Prointec, S.A.. Tel. 914806400 prointec@prointec.es www.prointec.es Figura 25. Compresiones - tensión principal menor s1 - en revestimiento de 'telescopio' (Pa). Túneles UG Rango de RMR GSI (Valor inicial) GSI (Valor degradado) C (MPa) Ø (o) Em (MPa) TIPO IV 30-45 30 24 Reducción al 80% del valor original 0,13 41 848 Figura 26. Tracciones - tensión principal mayor s3 - en revestimiento de 'telescopio' (Pa). Referencias [1] INSTRUCCIÓN DE HORMIGÓN ESTRUCTURAL EHE-08 [2] MANUAL FLAC3D Version 5.0. Itasca Consulting Group Inc. [3] INSTRUCCIONES Y RECOMENDACIONES PARA REDACCIÓN DE PROYECTOS DE PLATAFORMA, IGP-2011. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). [4] RECOMENDACIONES GEOTÉCNICAS PARA EL PROYECTO DE OBRAS MARÍTIMAS Y PORTUARIAS, ROM 0.5-05. [5] GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA. MINISTERIO DE FOMENTO. Septiembre de 2002. [6] EUROCODE 2: DESIGN OF CONCRETE STRUCTURES. [7] HOEK, E. AND GUEVARA, R. Overcoming squeezing in the Yacambú-Quibor tunnel, Venezuela. Rock Mechanics and Rock Engineering, Vol. 42, No. 2, 389 - 418. Año 2009. inGEOpres 21