Túneles esta zona de grado II tiene un espesor de unos 10 metros en la mayor parte del afloramiento, mientras que es más profunda. Excavaciones para la construcción de la central La técnica empleada para la ejecución ha sido la excavación mediante perforación y voladura, con excavación mecánica fundamentalmente en las zonas de rellenos antrópicos. Dada la proximidad de la central de San Pedro se han realizado sistemáticamente pegas no eléctricas con limitaciones de carga operante y con control de vibraciones mediante sismógrafos colocados en los puntos más sensibles. Los sostenimientos de las excavaciones se han realizado mediante el empleo de hormigón proyectado, bulones y malla electrosoldada, con pantallas y paraguas de micropilotes en las zonas de rellenos antrópicos y en los emboquilles de los túneles respectivamente. El área de excavación de la ampliación de la central está muy limitada; a la derecha el río, a la izquierda la carretera. La limitación del área de excavación provocó la necesidad de bajar los equipos de perforación mediante una grúa torre. Bajada de un jumbo por el pozo central. 54 Los equipos de perforación han estado constituidos por equipos convencionales, utilizando jumbo elec- trohidráulico para los túneles y carro perforador para los pozos. Considerando que el único acceso posible a las excavaciones era a través de los distintos pozos, fue necesario utilizar un sistema que permitiera que las maniobras de acceso de la maquinaria y materia- les, así como la retirada de los escombros fuera ágil y seguro. Teniendo en cuenta otro factor añadido y uno de los principales problemas que hubo que resolver tanto en el diseño del salto por parte de Iberdrola como la ejecución del proyecto por parte de Sacyr-Cavosa, como fue el escaso espacio existente para la ubicación, tanto de las instalaciones de la propia central como las provisionales auxiliares de obra, así como los reducidos espacios en el exterior para ejecución de las maniobras necesarias en esta fase de construcción. Para resolver el problema se optó por encajar una grúa torre de grandes dimensiones en el reducido espacio que había entre el pozo de central, el pozo de ataguía de descarga y la ladera. Esta grúa permi- tía maniobrar cargas de 25 t a radios de 25 m. De esta forma se optimizó al máximo el espacio existente mediante el uso de un equipo acorde con la dimen- sión de los medios necesarios para la ejecución de las excavaciones. Empleando también un sistema de desescombro de los materiales procedentes de los avances que permitía la descarga directa a camión sin tener que realizar segundas cargas en superficie. Actuaciones previas La actuación previa, más destacada fue la demoli- ción de los edificios existentes junto a la carretera de acceso a las centrales de San Pedro y San Esteban y el desvío de esta carretera, precisamente para lograr ganar el espacio mínimo necesario para la ubicación del pozo de central. Excavación del Pozo de Compuerta de Toma Este pozo se inicia en la cota 133,15, cota del vial de acceso, y finaliza en la cota 110. Se trata del pozo que aloja la compuerta y la ataguía de toma. En su parte inicial tiene forma circular, de 5,10 m de radio interior y un espesor de 0,50 m de revestimiento de hormigón armado. A partir de la cota 122,50 el pozo se ensancha y cambia de forma, pasando a tener forma poligonal, con unas dimensiones en planta de 13,20 m por 11,50 m. Para excavar los primeros metros del pozo atra- vesando los rellenos antrópicos se ha ejecutado un paraguas de micropilotes perimetral, que permitió estabilizar los hastiales del pozo mientras se colocaba el sostenimiento mediante 40 cm de hormigón pro- yectado y malla electrosoldada.