utilizó inicialmente una grúa flotante de 3600 tone- ladas que colocaba las piezas de la tuneladora sobre una pontona para facilitar su posterior traslado al barco de transporte (Figura 8). Túneles Figura 8. Grúa flotante para la carga de la tuneladora Bertha de Seattle. Figura 9. Descarga de la Tuneladora Bertha en Seattle. Figura 10. Transporte de la Tuneladora Bertha. Seattle-SR 99 Tunnel Projectc. 3. Análisis del coste-beneficio En todo proyecto debe de haber un estudio del coste- beneficio favorable, que complemente al análisis de funcionalidad del proyecto, para que pueda salir ade- lante. Mientras que la mayoría de los proyectos de transporte por superficie tienen un gran impacto en la comunidad circundante, la construcción de túneles conlleva mejores beneficios que otras alternativas. 47