Túneles Foto 5.- Vista de una de las secciones de la primera tuneladora. Ghella, construirá el túnel ferroviario más largo de Noruega dentro del Proyecto Follo Line y ha presidido la puesta en marcha de la primera de ellas por parte del Ministro de Transportes y Comunicaciones, Ketil Solvik-Olsen. El acto del bautismo y la puesta en marcha marcan el comienzo de la excavación de lo que será el túnel ferro- viario más largo de Escandinavia en un proyecto donde se utilizarán tuneladoras por primera vez en Noruega. En total, cuatro tuneladoras de 150 metros de largo cada una excavarán un túnel de 18,5 km. Todas ellas han recibido nombres femeninos, como es tradicional en la tunelación. En este caso, llevarán los nombres de mujeres relevantes relacionadas con las comunidades por las que discurre el nuevo corredor Follo Line. El bautismo se celebró en el interior de una gran sala de montaje, a un kilómetro de la entrada del túnel por Åsland (Oslo). Estas dos máquinas partirán de Åsland y excavarán en dirección a Oslo. Más adelante, otras dos tuneladoras comenzarán a perforar en dirección al nuevo centro de transporte público en Ski. Serán bautizadas con los nombres de la vendedora Anna de Kloppa y la cochera y operaria de transbordador Magda Flåtestad. Cada una de las tuneladoras pesa cerca de 2.400 toneladas, y excavará cada una unos 9 kilómetros del túnel de la nueva línea de doble vía entre Oslo y Ski. Estas tuneladoras están especialmente diseñadas y fabricadas para excavar la durísima roca noruega de la colina de Ekeberg. Han sido construidas en la fábrica de Herrenknecht (Alemania) y posteriormente transportadas a Noruega en secciones, donde se han vuelto montar en la sala subterránea de Åsland. Se prevé que su trabajo concluya a finales de 2018. Subcontratistas y proveedores, tanto noruegos como extranjeros trabajan en Åsland bajo contrato con Acciona y Ghella. En el equipo, está representado un amplio abanico de nacionalidades. Tratamiento de la roca procedente de la excavación de los túneles Una vez se inicie la excavación de los túneles princi- pales, la roca extraída será tratada mediante distintos grupos de trituración y cribado Metso para su reduc- ción a gravillas y arenas. Estos grupos –actualmente en fase de puesta en marcha-, se espera que la insta- lación esté en funcionamiento en el tercer trimestre de este año. Dichos grupos están constituidos por dos grupos de trituración LT330D y LT7150B de Metso, una criba móvil ST 2.8 y otra estacionaria CVB 202 y un grupo de tratamiento de arenas. 0/20mm 15 11 1 m3 0-80mm de tuneladora Copyright Metso Minerals. All rights reserved. 20 12/25mm 21 6/12mm 24 ST2.8 #80 mm #20 mm LT7150 Tip speed: 45 m/s Cascade: 0 % 17 > 80mm Foto 6.- Diagrama de Flujo de la instalación. 38 En marcha las dos primeras tuneladoras El pasado 7 de septiembre, la primera ministra noruega, Erna Solberg, bautizó con los nombres de ‘Reina Eufemia’ y ‘Reina Ellisiv’ las dos primeras tunela- doras con las que Acciona, en consorcio con la italiana 12 14 20 m3 20-80 mm LT330D medium fine Setting 20 mm 19 Clay DS20-55 16 #50 mm #25 mm #7 mm 18 13 BRUNO Process Simulation PLANT: Acciona Infraestructuras INFO: Follo Line LICENSED USER: AngelLuis Garcia DATE: 15/11/2016 11:37 FILE: Flowsheet Ingeiopress.brn Bruno v 4.0.0.0, exe v4.0.0.3, DB v6.40, c1.00 s1.00 nn 211 NOTE! The capacities are maximum capacities in a continuous troublefree operation when feed material quality and grading curve corresponds to the theoretical curve used in this calculation. Long term capacities will fluctuate due to the variations in the feed and operating intensity of the plant. Metso does not guarantee any of the calculation results without our separate written approval based on a detailed study of the case. 10 m3 300 t/h ~CVB202 #12 mm #6 mm 23 25 0/6mm AngelLuis Garcia