Túneles 24 ANÁLISIS FLAC3D PARA LA SIMULACIÓN NUMÉRICA DEL CRUCE DEL TÚNEL DE BRIÓN SOBRE EL ACTUAL TÚNEL DE LA GRAÑA (FERROL, A CORUÑA) / Alejandro Romero Esteban, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Prointec); / Colaboradores: José María Magaz, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Prointec); Roberto Rodriguez Escribano, licenciado en Geología, Máster en Ingeniería Geológica, Máster en Túneles y Obras Subterráneas (Prointec); y Clemente Sáenz Sanz, Dr. ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Pointec) y profesor asociado de Geología Aplicada, Departamento de Ingeniería del Terreno, UPM (Madrid). Presentamos en el este artículo una meto- dología específica para la estimación de las posibles afecciones que la excavación de un nuevo túnel mediante métodos convencio- nales tipo NATM, como es el caso del túnel de Brión, pudiera tener sobre un túnel ubicado en sus inmediaciones (Túnel de La Graña), por la proximidad a la que se sitúan ambas estructuras, ubicadas en un macizo de rocas graníticas sanas, ‘Granodioritas de El Ferrol (GR)’. El análisis se realizará mediante software de diferencias finitas FLAC3D; de esta manera es posible determi- nar, con un elevado grado de detalle, los principales efectos tensodeformacionales inducidos sobre el revestimiento del túnel existente por el desconfinamiento del terreno que genera la apertura de la nueva cavidad. Asimismo, la solución planteada incluye una serie de medidas preventivas con objeto de minimizar impactos. 1. Aspectos generales Entre las distintas alternativas de trazado estudiadas para posibilitar el paso de los trenes de mercancías al Puerto Exterior de Ferrol, se selecciona como solu- ción más viable la denominada ‘Solución Sur’, la cual, cruzando en viaducto la ría de Ferrol y partiendo del Muelle Fernández Ladreda (Puerto Interior), atraviesa mediante un túnel el macizo granítico situado bajo el municipio de Brión, hasta su salida en el cabo Prioriño, junto al Puerto Exterior. Figura 1.- Encuadre geológico del trazado en planta del túnel de Brión.