Una Case CX80C, protagonista de la muestra del artista Hilario Isola en Artissima 2016 Artissima (Turín, 4-6 de noviembre de 2016) es una de las más importantes ferias de arte contemporáneo de Italia. El joven Hilario Isola, un artista visual de alcance internacional, hace gala de un currículum impresionante. Sus formas de expresión prefe- ridas son el dibujo y la pintura, y sus instalaciones interactúan con el espacio de la exposición y con su contexto natural y cultural. Para Artissima 2016, Isola ha creado un ‘Paisaje con puente y hombre pensativo’ que transforma una zona verde urbana en un entorno sus- pendido entre la ficción y la realidad. La excavadora Case CX80C ocupa un lugar destacado de la instalación y destaca en el prado, en el centro de las altas hierbas con los colores del otoño, casi completamente cubierta por un nuevo tipo de vegetación. También la pluma está rodeada por la naturaleza, que conforma su perfil para crear una especie de arco natural. Francisco Pardeiro, nuevo director general de Schréder-Socelec El Grupo Schréder ha nombrado a Francisco Pardeiro como director general de la compañía en España. Desde su nuevo cargo se responsabilizará de la dirección y coordinación de todos los departamentos que intervienen en el desarrollo del negocio del Grupo Schréder en España, asumiendo el reto de lograr a través de su gestión el crecimiento de la compañía a corto y medio plazo. Francisco Pardeiro (Madrid, 1965) es ingeniero por la Universidad Politécnica de Madrid, con estudios post grado en IMD. Con más de 27 años de experiencia en el sector industrial especialmente en el segmento del trasporte vertical y accesos a edificios, Pardeiro se incorpora a este nuevo puesto tras haber desempañado en los últimos tiempos el cargo de direc- tor de Instalaciones y Modernizaciones en Kone Elevadores S.A. Editorial Los túneles españoles, pioneros en el ámbito internacional Quizás sea muy presuntuoso decir que la construcción de los túneles españoles ha servido de “escuela” a los grandes túneles en el mundo; pero lo que no cabe duda es que han servido como experiencia y know how a nuestras constructoras e ingenierías para poder iniciar su inter- nacionalización y estar presentes en muchas de las infraestructuras subterráneas mundiales, tanto ferroviarias, de carreteras, hidráulicas, mineras o de otra índole. La participación de nuestras constructoras e ingenierías en proyectos tan importantes como el Ave de la Meca a Medina, el túnel del Bósforo o el reciente proyecto de Follo Line en Noruega; o los metros de Quito, Lima, Panamá, Santiago de Chile, Nueva York, Ottawa, Riad o Londres, entre otros; la ampliación del Canal de Panamá; o los túneles de infraes- tructura minera en Chile; han “bebido” sin duda de la experiencia en las obras subterráneas de nuestro país. Por citar un ejemplo, las primeras grandes obras subterráneas en España surgieron a partir de 1944 en el proyecto del Metro de Madrid, ganado por Dragados, y en 1965 la compañía inició su incursión internacional. Desde entonces ha sido adjudicataria de más de 530 proyectos inter- nacionales en veinte países de los cinco continentes. A la vez grandes constructoras como Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr, OHL, OSSA, etc., ini- ciaban por las mismas fechas otros grandes proyectos, tanto en España como en exterior. En nuestro país, los grandes proyectos subterráneos han sido, princi- palmente, el Túnel de Guadarrama (bitubo) de 28,7 km de longitud, siendo el túnel ferroviario más largo de España y 5o del mundo. Es además el primero de esta longitud ejecutado sin accesos intermedios. Otro gran túnel ferroviario es el de Pajares (25,4 km de longitud), en Asturias. Y, entre los proyectos ferroviarios, hay otros 78 túneles por encima de 1.000 metros de longitud, sobresaliendo los de San Pedro, Somport, Abdalajís, La Cabrera o los del Nuevo Acceso a Galicia, con más de 7.000 m de longitud. En Madrid, entre los grandes proyectos subterráneos, destaca la amplia- ción del Metro de Madrid, donde se construyeron (entre 1995 y 2011) más de 165 km de nuevas líneas, incluyendo 168 estaciones nuevas y que han requerido el empleo de 31 tuneladoras (TBM). También destaca el proyecto Calle 30, que supuso la remodelación del tramo sur del anillo interior de circunvalación de Madrid, y que incluía un ‘by pass’ que requirió el soterramiento de la calzada en diseño bitubo (uno para cada sentido). De entre los túneles carreteros los más largos son los de Somport, Engaña, Vielha, El Cadí, Puerto, Negrón, Bracons, etc., todos por encima de 7.000 m de longitud. Y de entre los hidráulicos: Talave, Salto de Miranda, Villarino, Barazar, Alto Jarama..., todos ellos por encima de los 14 km de longitud. Como muestra de algunos proyectos subterráneos, en este número (Monográfico de Túneles), publicamos una serie de artículos relacio- nados con importantes proyectos y obras llevados a cabo por nuestras constructoras e ingenierías, tanto en el extranjero como en España.• Actualidad 5