Se diseñaron también cuatro pozos de compensa- ción en un nivel inferior existente al nivel de calle, por donde discurrían antiguamente vías del metro de Londres, 6,5 m por debajo de la superficie. De estos cuatro pozos, tres se localizaron, además, en el interior de una plataforma subterránea de túne- les en desuso (Moorgate Spur) que implicaba una dificultad añadida por la reducción de gálibo (figura 3). El quinto pozo se localizó en superficie, si bien con una superficie de instalación muy reducida por tratarse de una zona residencial (figura 4). El diámetro de los pozos fue de 4,5 m a excepción del localizado en Butcher’s Ramp. En éste, como la perforación de los taladros para la instalación de los tubos manguito se hizo en el material deno- minado Lambeth Group con carácter menos cohesivo, se debía considerar la instalación de algún sistema de obturación en boca de taladro por la posible aparición de agua y material de arrastre durante las operaciones de perforación. Para permitir su colocación, el diámetro en este pozo se amplió a 5,5 m. La profundidad de los mismos varió entre los 10 y los 12 m en los pozos situados en el nivel inferior de actuación, mientras que en el pozo en superficie de Charterhouse Square esta pro- fundidad fue de 19,5 m. Desde estos pozos se ejecutaron perforaciones de manera radial para cubrir el área afectada por los trabajos de exca- vación de los túneles, abarcando un área total de 27.123,6 m2 (figura 5 y tabla 1). La distancia entre pozos rondaba los 75 m, con una longitud característica total de zona tratada de unos 400 m lineales. La anchura característica rondó, por otro lado, los 80 m. Como nota destacable, y debido a las reducidas dimensiones de trabajo y a las limitaciones de acceso, el material fue descargado mediante grúas en el nivel inferior y trasladado con una grúa tipo Pick&Carry hasta la localización de cada pozo (figura 6). Para ello, las máquinas perforadoras tuvieron que desmontarse y trans- portarse en piezas con un peso no superior a los 3.500 kg. Figura 3: Pozo de compensación en interior de túneles. Geotecnia Figura 4: Localización pozos de compensación. Figura 5: Diseño Inyecciones Compensación Estación Farringdon. Butchers Ramp Moorgate Spur No.3 Moorgate Spur No.1 Moorgate Spur No.2 Charterhouse Square Total Área Tratamiento (m2) 6.813 3.183,6 7.319,8 6.253,6 3.553,6 27.123,6 No de Taladros 92 39 63 99 56 349 Longitud Total Perforación (m) 4.418 2.394,3 3.977 4.419 2.669,5 17.877,8 Longitud máxima taladro (m) 76.0 78.0 84.0 76.0 56.0 - Longitud media taladro (m) 48,0 61,4 63,1 44,6 47,7 51,2 Tabla 1: Áreas de tratamiento y definición de perforaciones en la estación Farringdon. 41