Geotecnia Esquema virtual de la sección tipo del túnel bajo el Puente de Trujillo. Esquema de disposición de la auscultación sobre el Puente Trujillo. las grandes congestiones de tráfico, siendo el tiempo destinado a la movilidad muy elevado. Con el objetivo de mejorar la comunicación y descongestionar el tráfico, la Municipalidad Metropolitana de Lima está promoviendo grandes proyectos, entre los cuales se en- cuentra el Via Parque Rimac, que será una de las principales vías de enlace de la ciudad, co- nectando hasta 11 distritos distintos y llegan- do hasta El Callao, donde se encuentra el Puerto y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. El proyecto Via Parque Rimac incluye prin- cipalmente 14 viaductos y un túnel bajo el rio Rímac de 1.8km. La fecha prevista de finaliza- ción es a finales de 2015. La inversión total es de 700 millones de dólares a través del con- cesionario LAMSAC. La empresa responsable de la construc- ción es la brasileña OAS, la cual contrató a TYPSA para llevar a cabo el diseño final del Túnel y Viaductos, así como los trabajos aso- ciados a la Asistencia Técnica en Obra y Estu- dio complementarios (geológicos y geotécni- cos para el diseño de las cimentaciones y es- tabilización de taludes e hidrogeológicos para determinar el impacto del rio sobre las estruc- turas existentes). El túnel proyectado para la Via Expresa Lí- nea Amarilla (Vía Parque Rimac) es una es- tructura subterránea bajo cauce fluvial. Debi- do a ello, y al trascurrir por un entorno urbano, se cruza con múltiples pasos transversales al rio Rímac ya existentes. Uno de estos puentes existentes es el puente de Trujillo. El túnel Via Parque Rimac se realiza me- diante la ejecución de un marco bicelular de 28.2m de ancho y 9.0m de alto aproximada- mente. Los módulos del túnel son de 40m de longitud y hormigonados in situ, excepto las vigas de cubierta y el muro central del marco. Debido a las escasa cobertura del túnel (variable entre 1.5 y 4m), el método de cons- Xavier Gost fue el último ponente de la jornada de interés geotécnico. trucción es el cut&cover, con el sostenimiento de los taludes provisionales mediante soil-nai- ling y con el desvio del rio mediante la cons- trucción de un canal de 10m de ancho y 3.5m de alto. El Puente Trujillo fue construido en el siglo XVII, por lo que supone un gran valor históri- co. Está formado por 4 vanos de mamposte- ría, cuyo peso total es de 12.000 toneladas aproximadamente, por lo que la carga trans- mitida por cada pila es de unas 3.000 tone- ladas. Tras exponer el marco geológico, la hidro- geología y las condiciones sísmicas del terre- no atravesado por el proyecto, centró su po- nencia en la caracterización de los suelos gra- nulares y su comportamiento geotécnico, que tanto van a incidir en los aspectos constructi- vos de la obra proyectada. Finalizó indicando que para el diseño del procedimiento constructivo del túnel bajo el Puente Trujillo, se realizó un análisis de toda la información geotécnica disponible, que junto con los ensayos realizados en obra y el análi- sis del comportamiento de los materiales en- contrados en los otros puntos de la misma obra, lo que permitió alcanzar las siguientes conclusiones: • Los ensayos convencionales para la ca- racterización de los suelos no son ópti- mos para la determinación de las propie- dades resistentes y deformacionales de suelos granulares gruesos. • Conviene invertir en la realización de en- sayos apropiados para la caracterización de los suelos granulares gruesos. Se pueden conseguir optimizaciones muy importantes en el diseño y obra. • Las propiedades resistentes dependen del estado tensional y de sus condicio- nes de contorno. Utilizar los parámetros correspondientes a los fines de diseño. • Cada obra supone una gran oportunidad para conocer mejor los suelos. La aus- cultación es vital Hasta la fecha, se han ejecutado las galerí- as como todos los micropilotes de recalce. Cuando finalice el período de avenidas, se procederá a la excavación por debajo del puente, una vez terminados todos los prepa- rativos. ❖❖❖ de apeo, las vigas de reparto y amarre, así TYPSA Gomera, 9 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) :+34917277300 E-m: madrid@typsa.com Web: www.typsa.es 238 32