[Foto 3].- Excavación del pique interme, se observa la pantalla de pilotes. [Foto 4].- Intersección del pique intermedio con el túnel. [Foto 6].- Cajón de atravieso del río Mapocho. d) Cruce del río Mapocho Este tramo corresponde a la sección construida a cielo abierto, con un cajón, en el río Mapocho. La Foto 6 muestra una instantánea de la construcción de este tramo, que se efectuó en dos mitades, desviando el cauce del rio sucesivamente. d) Parque de los Reyes En este tramo de túnel entre el portal Mapocho Sur y la salida a la Au- topista Central la excavación discurre bajo el Parque de Los Reyes, que corresponde a una antigua área ferroviaria, que fue posteriormente usa- da como vertedero durante algunos años para, posteriormente, ser transformada en un parque. La Foto 7 muestra material metálico ferro- viario que apareció en la frente de excavación del túnel. Este tipo de incidencias provocaron algunas sobre excavaciones que fueron controladas en todos los casos, con los paraguas de micropilo- tes. En esta zona donde la clave se encuentra en su integridad sobre estos rellenos antrópico, la subsidencia inducida llegó a los 3,5 cm. [Foto 7].- Frente de excavación bajo el Parque de los Reyes con restos antrópicos. Conclusiones La excavación del túnel de Vivaceta ha sido un reto, tanto por su carác- ter urbano, con numerosas infraestructuras existentes sobre el túnel, como por el muy reducido recubrimiento sobre su clave. A pesar de estas dificultades derivadas además de las característi- cas del terreno, suelo y rellenos antrópicos, y de la citada escasa sobre- carga, la excavación fue un éxito sin efecto alguno sobre la superficie. El método de construcción, con paraguas sistemáticos de micropilotes y pata de elefante, en avance y destroza, ha resultado ser útil para el control de las deformaciones producidas por la excavación del túnel. ❍❍ c) tramos sensibles del túnel El área mas delicada, desde el unto de vista de dificultad construc- tiva, del tronco del túnel es la sección comprendida entre los Dm 290 y 417. En este tramo existen dos viaductos sobre el túnel dispone de con una sobrecarga sobre clave de 10 m y se encuentra a 100 m an- tes del río Mapocho, donde entre los Dm 337 y 417 se midió un flujo de infiltración de agua de 500 m3/día. Como se ha mencionado con anterioridad, para evaluar el impacto de la excavación sobre las estructuras en superficie y subterráneas existentes, se llevaron sendos análisis numéricos. La Fig. 11 muestra uno de estos análisis realizados, mientras que en la Foto 5 se muestra el aspecto típico de la excavación del túnel en el momento de ejecutar uno de los paraguas de micropliotes. [Fig. 11].- Elementos plastificados en DM 407. [Foto 5].- Aspecto característico del frentede excavación . 238 19