Cimentación [Fig.18].-Esquemamalladegolpeodelazonadepruebasprevia. [Fig. 20].- Prueba de carga sobre el terreno mejorado. hinchamiento del terreno entre huellas por inter- sección, con la consecuente necesidad de se- parar los puntos de impacto y ejecutar el trata- miento en dos fases de golpeo. La segunda subzona se ejecutó según una malla principal con 12 huellas separadas 7m y una malla secundaria en los centros de los cua- drados definidos por las primeras, siendo la distancia de 7,0 m, sin dejar entre fases un pe- riodo de espera por la presencia de nivel freáti- co, debido a la naturaleza granular permeable del relleno. Se finalizó toda la superficie con una fase de planchado con intersección de huellas de menor energía para solventar la descompre- sión de la parte superior por falta de confina- miento lateral. Durante el control de dicha zona de ensayo, para comprobar la respuesta del terreno a las energías sometidas, se llevó a cabo el siguien- te control sobre las huellas realizadas (Fig. 19): • Control asintótico de asientos en varias huellas de cada malla. • Control visual de asientos en cada una de las huellas. • Control del volumen de los cráteres crea- dos. • • Control visual de la fisuración en el terreno circundante a las huellas. Control del asiento en el terreno circun- dante a las huellas dónde se llevó a cabo el control asintótico de asientos. Verifica- ción de la concavidad o convexidad de dicho asiento circundante y ratificación del comportamiento del terreno. específica de 200-220 txm/m2, obteniendo gol- peos en los ensayos de control con valores de N20 medios de 20 golpes. Complementariamente, se realizó por parte de la dirección de obra, un terraplén de prue- bas para confirmar los datos obtenidos en esta zona de pruebas (Fig. 20). Para dicho control se realizó un seguimiento de los asientos me- diante extensómetros y placas de asiento, para posteriormente introducir estos datos en un modelo de elementos finitos bidimensionales, llevando a cabo un análisis de back-up para establecer en función de los asientos medidos, la mejora en cuanto al módulo de deformación médio del relleno superior, resultando un valor de 350 kp/cm2, valor superior al establecido. En función de todos los datos disponibles de control e instrumentación de la prueba de carga sobre el terreno tratado se concluyó en el informe la validez del tratamiento, con la si- guiente correlación del módulo de deformación de los rellenos antrópicos tratados, en función del golpeo obtenido en los ensayos de pene- tración de verificación: Ey equivalente (Kp/cm2) = 25,39 • N20 (DPSH) Resultados de las zonas tratadas En la Tabla IV, se resumen para las tres zonas de actuación los resultados obtenidos tras el tratamiento mediante compactación dinámica, quedando resumidas las energías de compac- tación, asiento medio inducido en la platafor- ma tras el tratamiento y gráficos comparativos del aumento de la compacidad del relleno por- tuario. Como se aprecia, se ha realizado el tratamien- to con energías unitarias de compactación de 240 a 320 tnxm reduciendo a 160 tnxm para el cierre de las huellas, resultando una energía específica de 200 a 220 tnxm/m2. El asiento En función de todos estos trabajos de con- trol y verificación de resultados, se consideró valida la ejecución de los trabajos mediante una malla de 7x7m con dos fases de golpeos si- guiendo el siguiente procedimiento de trabajo. • Energía unitaria: 240-320 Tnxm con re- ducción hasta 160 Tnxm en el “cierre” de las huellas por medio del material aporta- do de la propia plataforma. • Numero de golpes por huella de 15-17 golpes por huella, con el siguiente proce- dimiento: 3-4 golpes+aporte material gra- nular de la plataforma (2-3 cazos), 6-10 golpes+aporte de material (2-3 cazos) y 2-3 golpes de cierre a menor energía. Con esta distribución, se aplicó una energía [Fig. 19].- Control de asientos en huella y valores de mejora de la resistencia del terreno mediante medias armónicas y geométricas según los ensayos de penetración dinámica. 231 30