constituir una variable con suficiente peso, en la fase de proyecto propiamente dicha deben cuantificarse estas tensiones mediante la meto- dologiá que se aporta, para que el estado ten- sional real esté incluido en el modelo obtenido y se disenẽ la obra subterrań ea de la manera efi- caz. En fase de obra deberá comprobarse el modelo de proyecto, ya que siempre existe cier- to grado de incertidumbre que hay que reducir. Por tanto, el objetivo es que el disenõ del tuń el incluya de forma sistemat́ ica la obtencioń de la in- formacioń tensional en los proyectos de obra ci- vil en los que se prevea la construccioń de tuń e- les en macizos rocosos, aportando una metodo- logiá que partiendo de las recomendaciones de la ISMR, se adapte a la idiosincrasia de los pro- yectosdeestetipoqueserealizanenEspanã . Bibliografía ANAGNOSTOU, G. (2011). Tunnelling in anhy- dritic swelling rocks. Jornada Teć nica: Tuń eles en terrenos salinos y expansivos. Barcelona, 20 de Enero de 2011. BARLA, G. (2002). Tunnelling under squeezing rock conditions, Advances in Geotechnical Engi- neering and Tunnelling. Kolymbas ed., pp. 169-268. BARTON, N. (2000). TBM tunnelling in jointed and faulted rock. Taylor & Francis. Geotecnia BOVIAR (2012). Flat Jack Testing.. Casoria, Italy. En www.boviar.com. BRADY B.H.G., BROWN E.T. (1993). Rock me- chanics for underground mining. 2nd ed. Chap- man and Hall, London. CHUANQING ZHANG, XIA-TING FENG, HUI ZHOU (2012). Estimation of in situ stress along deep tunnels buried in complex geological condi- tions. International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences, Volume 52, June 2012, pp 139-162. GEOKON Inc. (2013). Borehole Deformation Gage. Model 500 Instruction Manual. Lebanon, New Hampshire (USA). GONZAĹ EZ DE VALLEJO, L. I., SERRANO, A. A., CAPOTE, R. I., y DE VICENTE, G. I. (1988). The sta- te of stress in Spain and its assessment by empi- rical methods. In ISRM International Symposium. HEN, S., ZHANG, H., TAN, X., y CHEN, L. (2011). Key technologies for construction of Jin- ping traffic tunnel with an extremely deep over- burden and a high water pressure, 19(2). HEUZE, F.E. Y MORRIS, J.P. (2007). Insights into ground shock in jointed rocks and the res- ponse of structures there-in. International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences, Volume 44, Issue 5, July 2007, pp 647-676. HOEK, E. y MARINOS, P. (2000). Predicting Tun- nel Squeezing. Tunnels and Tunnelling International. Part 1 November 2000, Part 2 December, 2000. HUDSON, J. A., CORNET, F. H., and CHRIS- TIANSSON, R. (2003). ISRM Suggested Methods for rock stress estimation—Part 1: Strategy for rock stress estimation. International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences, 40(7), 991-998. KARLSRUD, K. (2010). Technical Note : Expe- rience with tunnel failures in Norwegian tunnels. The Government of the Hong Kong Civil Engineering and Development Department (No Publicado). LOEW, S. BARLA,G. y DIEDERICHS M. (2010). Keynote Paper: Engineering Geology of Alpine Tunnels: Past, Present and Future. In Procee- dings of the International Association of Engineering Geologists. Aukland, New Zealand. Sept, 2010. MJS (2009). Grinkle iron mine culvert. www.flickr.com/photos/m_j_s/4031871250/ MADIROLAS, G. (2013). Obtencion de tensio- nes in situ en macizos rocosos y metodologia de estudio en los proyectos de obra subterranea. CEDEX, Madrid. No publicado. MELIS, M (2005). El colapso del tunel ferrovia- rio por inestabilidad del frente en suelos y rocas blandas o muy diaclasadas (2a parte). Revista de Obras Pub́ licas/Septiembre 2005/No 3.458, 7-24 pp. OLALLA, C., PERUCHO, A. y ARROYO, F. (1994): Medida de tensiones internas en forma- ciones rocosas. Monografiá s CEDEX. Ministerio de Obras Pub́ licas, ❖❖ 231 21