Tratamiento Inyecciones de impregnación y de fracturación en Londres En la zona entre el portal de lanzamiento de las tuneladoras y el río Lea, dentro del contrato C-305 de las obras de Crossrail en Londres, se diseñó un tratamiento del terreno en función del espesor de arcilla de Londres y de la cobertera de tierras sobre la clave de los túneles. El objetivo de este tratamiento era disminuir la permeabilidad de la terraza del río y mejorar la resistencia del aluvial por medio de inyecciones de impregnación y de fracturación, respectivamente. Este tratamiento se efectuó con tubos manguito de PVC y de acero, a través de los cuales se inyectaron lechadas de cemento y de silicatos, en varios episodios, hasta alcanzar unos volúmenes y presiones prefijados. Debido a las características del lugar, fue necesario instalar los tubos manguito en una combinación de taladros verticales y horizontales realizados desde un pozo. Durante la realización de los trabajos y con el objeto de verificar que los mismos se llevaban a cabo según las especificaciones, se realizó un control de ejecución. Al finalizar las inyecciones en cada área se realizó un control de resultados que permitió comprobar que el terreno tratado cumplía con los objetivos especificados de permeabilidad y de resistencia al corte. El contrato C-305, dentro de las obras de Crossrail, incluye el lanzamiento de dos tuneladoras (TBMs) desde un por- tal situado en el sitio denominado Pudding Mill Lane (PML), en la zona llamada Bow, en el este de Londres, a poca distancia del río Lea y cerca del Estadio Olímpico, en el cual se reali- zaron los deportes bajo techo, durante los Juegos Olímpicos de 2012. En la Fig. 1 se aprecia una vista en planta de dicha zona, y en las Figs. 2 y 3 se observan una sección longi- tudinal y una sección transversal, respectiva- mente, con las diferentes capas que compo- nen el subsuelo del lugar. Asimismo, en la Figs. 4, 5, 6 y 7 se incluyen fotos con una vis- ta general de la obra, una vista del portal de entrada de las TBMs, un detalle de la zona cercana al río Lea y una vista de los alrededo- res de la obra, respectivamente. Durante los trabajos de limpieza del lugar, previos al comienzo de la obra, se observó que la capa de relleno superficial, de unos 2 m de es- pesor, estaba compuesta en algunas zonas por restos de hormigón con armaduras de acero, tal y como se aprecia en la Fig. 8. Otros aspectos importantes a tener en cuen- ta para la ejecución de la obra eran: • La presencia de un cable subterráneo, de 400 kV, perteneciente a la National Grid (Red Nacional) con una traza adyacente y casi paralela a la pantalla de contención de tierras situada en margen derecha del río. • Las puntas metálicas de los pilotes hinca- dos, de madera, que forman parte de la pantalla mencionada, situadas a una pro- fundidad que prácticamente coincidiría con la cota prevista para la clave de los túneles en esa zona. En la Fig. 9 se incluye una sección longitudi- nal con la situación del cable de 400 kVA, la pun- ta de los pilotes y la silueta de los túneles. Diseño del tratamiento del terreno Casos en los que debe tratarse el terreno Cuando los túneles no pasan por debajo de edificios, Crossrail ha definido, básicamente, Palabras clave: ARCILLA, CONTROL, ESTABILI- ZACIÓN, FRACTURACIÓN, IMPREGNACIÓN, INYECCIÓN, LECHADA, TALADRO, TRATA- MIENTO, TUBO MANGUITO, TÚNEL. - Gustavo ARMIJO(*), Dr. I.C.C. y P. Ernesto HONTORIA(*), I.C.C. y P. Carmen GONZÁLEZ(*), Dr. I.C.C. y P. (*) Servicio Técnico de GEOCISA [Figura1].- Vistaenplantadelaobra. [Fig.3].- SeccióntransversaldelostúnelesentreelportalyelríoLea. [Figura2].- Secciónlongitudinaldelaobra. [Figura 4].- Vista general de la obra. 229 34