Explotación ción ferroviaria. Dados los niveles de seguri- dad exigibles a la capa de señalización ferro- viaria (habitualmente SIL-4, máximo nivel de integridad de la seguridad definido por la Co- misión Electrotécnica Internacional, con pro- babilidad de fallo en demanda de 0.0001- 0.00001), el esfuerzo necesario para reducir la probabilidad de fallo en esta capa resultaría poco rentable. A esto se añade que el mate- rial rodante moderno está diseñado con dis- tintos niveles de resistencia al fuego, y la circu- lación de mercancías se realiza normalmente de forma separada al tráfico de pasajeros. Por tanto, la probabilidad de accidente en un túnel ferroviario es relativamente baja, es- pecialmente si se compara con el riesgo de ocurrencia en los túneles de carretera. No obstante, la tecnología puede ayudar- nos a implantar medidas para mejorar los ni- veles de seguridad, y favorecer la mejora en la prevención de accidentes y su impacto, así como la mejora de los planes de evacuación y rescate. En concreto, sería conveniente la instala- ción de sistemas de señalización de emergen- cia, protección de incendios, vigilancia por cir- cuito cerrado de televisión (CCTV), interfonía, ventilación y extracción, sistema de descone- xión y puesta a tierra de la corriente de trac- ción, así como una potente red de comunica- ciones que asegure el mantenimiento de las comunicaciones entre el vehículo y el centro de control. Control y supervisión integral de tú- neles ferroviarios Los túneles, como puntos críticos de las in- fraestructuras ferroviarias, merecen una aten- ción especial de las autoridades ferroviarias en los centros de control. En cualquier situación de emergencia, la actuación coordinada de los distintos equipos humanos encargados de la explotación ferroviaria es crucial para una actuación rápida y efectiva. Así, para una co- ordinación efectiva, los aspectos que hay que tener en cuenta son la integración de la infor- mación de tráfico y posicionamiento de los trenes, el estado de la energía de tracción y consumidores auxiliares, y el estado de insta- laciones de protección. Por ello es de vital importancia contar con un sistema que centralice e integre la gestión de los sistemas de control del túnel, así como el tráfico ferroviario a lo largo de toda la red, ofreciendo a los operadores un set de herramientas eficaces que faciliten su ges- tión, incrementando la seguridad al mismo tiempo. Esto permitirá, la puesta en marcha automática, supervisada y coordinada de planes de acción que eviten o minimicen el impacto de un eventual accidente en el inte- rior de un túnel. Es por tanto fundamental aprovechar la fuerte transformación que están sufriendo las infraestructuras del transporte ferroviario, y dar pasos hacia a la aplicación de nuevos siste- mas que permitan optimizar la gestión ferro- viaria y colaborar en la mejora de la seguridad en las infraestructuras críticas. i TELVENT Valgrande, 6 28108 Alcobendas (Madrid) %: 917 147 000 Fax: 917 147 001 E-mail: info@telvent.com Web: www.telvent.com 192 100