Microtunelización ofita sueltos resultaron muy peligrosos para la ejecución de las hincas. La Fig. 2 recoge la geología prevista según el conjunto de reconocimientos realizados. Afluencia freática Debido a la proximidad inmediata del río Oria y a la gran trasmisividad de los terrenos, la afluencia freática era muy alta, bajo una presión que se mantuvo en el entorno de los 0,4 bar. Medidas preventivas De todo lo anterior se deduce que la principal preocupación, en toda la obra, era el riesgo de provocar asentamientos en superficie y consiguientes daños a las estructuras. Dado que el circuito hidráulico de extracción de es- combros entra en contacto abierto con el me- dio circundante en la cámara de excavación de la tuneladora, la combinación de geología cambiante y de abundante freático hace muy difícil mantener el equilibrio entre dos necesi- dades a veces contrapuestas: por un lado, la limitación del caudal de evacuación de aguas freáticas (para no alterar las condiciones hidro- geológicas del subsuelo y consiguiente riesgo de extracción de materiales sólidos ajenos a la hinca, así como para evitar en lo posible rebo- ses en los tanques decantadores); y por otro, la extracción eficaz de los detritos excavados. Y todo ello, en el ámbito de un trazado de riesgo. Además, existía el riesgo de que, al mar- gen de posibles daños a calles o edificios, al- guna hinca no llegase a término, bien por pér- dida irrecuperable de la rasante (paso por bo- los o cantos sueltos), por roturas sucesivas de tubos causadas por acuñamiento de grandes fragmentos de roca (ya fueran lajas desprendi- das del techo o bien bloques que ya estaban sueltos), o por avería irrecuperable de la tune- ladora (por ejemplo, por inutilización del motor principal como consecuencia de entrada ma- siva de agua). Para paliar todo ello se adoptaron una se- rie de precauciones y contramedidas, tenden- tes a prevenir o paliar los riesgos menciona- dos, en colaboración con la UTE cliente: • Tener preparados útiles para reparación de urgencia de posibles roturas locales de los tubos. • Tener muy bien conservadas las válvulas del circuito de escombros. • Operar con ligera sobrepresión sobre el freático en la cámara de excavación, como procedimiento estándar. • Uso de bentonita más polímeros en el circuito de transporte, o inyectada direc- tamente por las toberas del frente. • Vigilancia y cuantificación constantes del volumen/naturaleza del material extraído). • Establecimiento de puntos de compro- bación topográfica del asfalto. Salida de microtunela- dora desde el pozo PR 21 al río. • Fotos de control de la condición del firme antes del paso de la tuneladora y control diario de posible aparición de fisuras. • Operación a cargo de personal muy ex- perimentado en obras parecidas. Maquinaria utilizada Los trabajos de hinca fueron llevados a cabo por dos equipos de microtunelación de GEO- SA, en ambos casos empleando máquinas si- milares, microtuneladoras Herrenknecht AVN 1200TB. Los trabajos se desarrollaron entre agosto de 2007 y agosto de 2008. Las dos máquinas apenas se solaparon en la obra durante un mes, trabajando más bien en modo consecu- tivo, por razones de conveniencia. La distribución de trabajos fue: Equipo no I: Incorporación 22- julio- 2007 • Hincas realizadas: 1– P17– Río: 2– P17– P18: 3 – P21 – P19: 149,7m 315,1m 403,2 m [Figura 2].- Perfil geológico de la traza. 192 53