Excavación El túnel de Sa Mola en la variante de acceso al puerto de Sóller Las obras del acceso al Puerto de Sóller están incluidas en el itinerario de Palma al Puerto de Sóller. La preocupación por la mejora de esta carretera ha sido una constante para los responsables de la red viaria, tanto en el siglo XIX como en el siglo pasado. El 5 de agosto de 2004, la Conselleria de Obra Públicas, Vivienda y Transportes convocó el concurso para el proyecto de construcción y obras del Acceso al Puerto de Sóller desde la C.711 por el Túnel de Sa Mola, que fue adjudicado el 19 de noviembre a la U.T.E. Sa Mola, constituida por las empresas Obras Subterráneas, S.A. (OSSA) y Contratistas Mallorquines Asociados, S.A. (COMASA). Las obras fueros dirigidas por José Morell Fernández, Jefe del Dpto. de Carreteras del Gobierno Balear. Se iniciaron en julio de 2005 y finalizaron en febrero de 2007. Los primeros planos del eje viario Palma- Puerto de Sóller fueron aprobados por la Diputación el 26 de agosto de 1846. Aunque este camino fue utilizado por las pri- meras diligencias, no reunía buenas condicio- nes y los accidentes eran frecuentes. Por eso, en noviembre de 1847, el Ministerio de Fo- mento ordenó la confección de un proyecto técnicamente aceptable y lo dividió en cinco tramos. El primero iba desde la Puerta Pintada de Palma hasta el puente del Torrent Gros, el segundo llegaba al cauce de Raixa, el tercero subía hasta lo alto del Coll, el cuarto acababa junto al convento de Sóller y el quinto unía Só- ller con el Puerto. El acondicionamiento de la carretera se desarrolló entre los años 1849 y 1895, siendo de destacar, además de todas las obras de fá- brica realizadas, la ejecución de muy importan- tes muros de mampostería en el Coll de Sóller y entre éste y la villa, que hoy todavía pueden admirarse. En las últimas décadas del siglo pasado se llevaron a cabo obras de acondicionamiento en la carretera C-711 para mejorar y adecuar sus características técnicas al notable incre- mento de tráfico generado por el crecimiento demográfico y el turismo. La redacción de numerosos estudios, ante- proyectos y proyectos, demostró la necesidad de la construcción del Túnel de Sóller, ejecuta- do por el sistema de concesión y que se abrió al tráfico el 19 de febrero de 1997. Dicho túnel, con una longitud de 3 km, se desarrolla entre los puntos kilométricos 17 y 28 de la C-711 y constituye una variante del Coll de Sóller, con sus 70 curvas y 11 km de longitud. Su apertu- ra se tradujo en una decisiva mejora de la ac- cesibilidad al valle de Sóller. En el Plan Director Sectorial de Carreteras, aprobado en octubre de 1998, se contempla la mejora del resto de la carretera en varios tra- mos: El primer tramo consistió en una mejora de trazado y pavimentación desde la rotonda del Polígono de Son Castelló hasta Alfàbia. El tramo desde la salida del túnel hasta Sóller con- sistió en la ampliación de plataforma y pavimen- tación. El tramo entre Sóller y el Puerto de Só- ller se incluyó en una modificación puntual del segundo Plan Director, aprobada en abril de 2001, y formó parte del Convenio de Colabora- ción suscrito entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de las Islas Baleares en materia de carreteras el día 12 de marzo de 2004. El 5 de agosto de 2004, la Consellería de Obra Públicas, Vivienda y Transportes convocó el concurso para el proyecto de construcción y obras del Acceso al Puerto de Sóller desde la C.711 por el Túnel de Sa Mola, que fue adjudi- cado a la UTE Sa Mola (constituida por Obras Subterráneas y Contratistas Mallorquines Aso- ciados), iniciándose las obras a mediados de 2005 y finalizando en febrero de 2007. La obra ha sido premiada con una mención especial, justificada en su alta calidad técnica, en el último concurso para la concesión del Premi Illes Balears de Ingeniería Civil, convoca- do por la Demarcación de Baleares del Colegio de Ingenieros de Caminos. Descripción general de la obra El proyecto constructivo de las obras: Ac- ceso al Puerto de Sóller desde la Carretera C- 711 por el túnel de Sa Mola, se plantea como Palabras clave: BOQUILLA, EXCAVACIÓN, JUMBO, KARSTIFICACIÓN, REVESTI- MIENTO, SECCIÓN,TÚNEL, VOLADURA. ✍ Eduardo LOSTALÉ ALONSO, Ing. de Caminos. Dtr. Técnico de OBRAS SUBTERRÁNEAS, S.A. (OSSA) Vista aérea del Túnel de Sóller en el vial Palma-Puerto de Sóller. 192 40