Excavación Ejecutados por Proacon para la UTE adjudicataria AVE Sarriá de Ter (Aldesa - Coalvi) Túneles de Sarriá y Montagut (Gerona) en el tramo de AVE Barcelona Sants-Figueres A finales de 2007, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) adjudicó a la La U.T.E. AVE Sarriá de Ter —formada por las empresas Aldesa y Coalvi—, las obras de plataforma y vía en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona- Fronterafrancesa,correspondientesalsubtramoSarriádeTer-SantJuliàdeRamis,enlaprovinciadeGerona. Laexcavación y sostenimiento del túnel Sarriá de Ter, de 3065 m de longitud y 102 m2 de sección, junto con los tres pozos y galerías de ventilación y evacuación del túnel, y el túnel de Montagut de 475 m de longitud y 140 m2, está siendo ejecutada por Proacon paralaUTEadjudicatariadeestetramo.Lascaracterísticas ydetallesdeejecucióndeestaobraseexponenenesteartículo, cuya singularidad constructiva reside en tener que ser excavada en un área urbana y muy próxima a la autovía AP-7. Aprincipios de 2008 se inauguró el AVE Madrid-Barcelona, dando por concluida la unión de las dos grandes ciudades españo- las. Este trayecto se enmarca en un proyecto que continúa hacia la frontera franco española con el tramo Barcelona Sants-Figueres con los subtramos de Sarrià de Ter-Sant Julià de Ra- mis, Vilademuls-Pontós, y Borrassà-Figueres. Como obras singulares dentro del primer subtramo, Sarrià de Ter-Sant Julià de Ramis, destaca la construcción de dos túneles ejecuta- dos mediante el método de excavación en mina. El primero, denominado túnel de Sarrià, es la prolongación del túnel Girona II y las obras prevén la construcción de 3.065 m con una sección de excavación de 102 m2 para formar una única estructura soterrada con una longitud total de 4.606 m. El segundo tramo, denomina- do túnel de Montagut, tiene una longitud de 475 metros y la sección de excavación proyectada es de 140 m2. Paralelamente al túnel, se están excavando tres pozos y una galería intermedia de acceso al túnel de Sarriá, mediante perfora- ción y voladura, que servirá como elemento desdoblador de nuevos frentes de ataque. Localización de la obra El conjunto de las obras que componen el proyecto, se enmarca en los términos munici- pales de Girona, Sarriá de Ter y Sant Juliá de Ramis, tal y como viene reflejado en el mapa de situación de la Fig. 1, donde se muestran los núcleos urbanos y las vías de comunica- ción más importantes, en torno al proyecto. La zona de estudio se ubica en el término municipal de Sarriá de Ter, en las cercanías de la ciudad de Girona, donde se produce la confluencia de los ríos Ter y Onyar, dentro de la zona tectónica denominada Cadenas Cos- tero- Catalanas, concretamente en el extremo nororiental de las mismas, en la zona denomi- nada Sistema Transversal Catalán. En el macizo rocoso atravesado por el tra- zado, se localizan dos túneles de doble vía: • Túnel de Sarriá: Discurre entre la caverna de extracción (pk 303+640) hasta su sa- lida en el término municipal de Sarriá del Ter, junto a un antiguo peaje de la auto- pista AP-7 pk 306+730), el cual se en- marca en su totalidad en el ámbito urba- no de la ciudad de Girona. Palabraclave: BULONAJE,CERCHA,EXCAVACIÓN, FRENTE, GALERÍA, GUNITADO, JUMBO, PARAGUAS, POZO, SECCIÓN, SOSTENI- MIENTO, TRAZADO, TÚNEL, VOLADURA. ✍... Manuel MACÍAS, Dtr. Gral de PROACON Johnatan GONZÁLEZ, Jefe de Túnel. PROACON [Figura 1] .- Localización de la obra. Vista del entronque entre el túnel de Sarriá excavado en avance y la galería intermedia. 192 24