Actualidad técnica Línea de crédito ICO para obras públicas El Instituto de Crédito Oficial (ICO) contará con una línea específica de 1000 ME para obras públicas. Estos fondos irán destinados a proyectos de participación público-privada, según la dirección del ICO. A su vez, el Mi- nisterio de Fomento negoció con el Banco Europeo de Desarrollo (BED) otra línea de crédito de 6.750 ME para grandes obras de infraestructu- ras publico -privadas. El fondo del ICO dará créditos a em- presas hasta un máximo de 100 ME con un plazo de vencimiento de 30 años. Las sociedades beneficiadas de- berán tener una estructura de 35% de capital y 65% de financiación. Este nuevo fondo del ICO se incluye entre los instrumentos que aportará el Instituto a la nueva Ley de Economía Sostenible que pretende desarrollar el Gobierno. El PEI proyecta licitar antes del verano El pasado abril fue presentado el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI), con el que se prevé la inversión de 17.000 ME en colaboración con la iniciativa privada durante los dos pró- ximos años. Según el Ministerio de Fomento, ya se tiene garantizada la fi- nanciación del 90% de los proyectos que incluye el Plan. Del total de la in- versión, unos 11.000 ME se destina- rán a obra nueva y 6000 a conserva- ción; y entre los proyectos que serán licitados el ferrocarril acapará el 70% de la inversión, y el resto irá a parar a carreteras, fundamentalmente a ce- rrar itinerarios ya diseñados. Licitados dos nuevos tramos de la línea de alta velocidad Antequera-Granada El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar a tra- vés de ADIF, las obras de plataforma de vía de dos nuevos tramos de la lí- nea de Alta Velocidad Antequera-Gra- nada por un importe conjunto de 199,4 ME. Las obras se desarrollarán en los tramos Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II y Antequera-Peña de los Ena- morados, situados en los municipios de Antequera y Archidona (Málaga) con una longitud conjunta de 14,7 km. La licitación de estos dos tramos viene a unirse a la realizada en di- ciembre pasado para el tramo Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase I, de 11,3 km de longitud y casi 65 ME de presupuesto. El consumo de cemento cae más del 18% en el primer cuatrimestre En el primer cuatrimestre del año las ventas de cemento en el mercado do- méstico han bajado el 18,6% en rela- ción al mismo periodo del año pasa- do, situándose en 7,2 Mt. La produc- ción ha mantenido en estos meses una tónica muy similar a la evolución de las ventas. Así de enero a abril se han producido en nuestro país 7,4 Mt de cemento, lo que representa un descenso del 18,8%. Las empresas españolas están compensando parcialmente la caída de la demanda interna con las expor- taciones a terceros países y, hasta abril, han destinado a otros mercados, 1,2 Mt, un 22% más que en el primer cuatrimestre de 2009. La atonía del mercado también ha repercutido en las importaciones de cemento y clin- ker de terceros países, que ha bajado en este periodo, el 27%, situándose en 602.000 toneladas. Para el presidente de Oficemen, Joaquín Estrada, la decisión del Go- bierno de recortar 6.000 millones de inversión en infraestructuras para re- ducir el déficit público es una solución que genera problemas adicionales al sector de la construcción y que afec- tará en general a la competitividad del país. San Jose construirá el tramo Miamán-Ponte Ambía del AVE Madrid-Galicia Adif ha adjudicado a la UTE formada por Sanjose Constructora (70%) y Obras Subterráneas (30%) las obras de ejecución del tramo ferroviario Miamán-Ponte Ambía perteneciente al Corredor Norte - Noroeste de Alta Ve- locidad, Línea Madrid - Galicia. La in- versión asciende a casi 75 ME. Esta nueva infraestructura en la que participará Sanjose tiene 6,7 km de longitud que discurren íntegra- mente por la provincia de Ourense, atravesando el término municipal de Baños de Molgas. Entre las actuaciones que des- arrollarán destacan diversos elemen- tos singulares como: - Túnel de Bouzas de 852 m de longitud. Contará con dos túne- les artificiales a ambos lados (75,46 y 100,49 m) y secciones próximas a 95 m2. Para realizar el túnel subterráneo se ha opta- do por el procedimiento cons- tructivo de perforación y vola- dura y medios mecánicos, ex- cavándose en fases de avance y destroza. - Tres viaductos de 799, 216 y 177 m de longitud. - Construcción de dos pérgolas para resolver los cruces de la nueva Línea de Alta Velocidad con la vía existente de FF.CC. Zamora - A Coruña. Fomento finaliza las obras del tramo Caudete-Villena del AVE a Alicante El Ministerio de Fomento ha finalizado las obras de construcción de platafor- ma de vía en el tramo Caudete (Alba- cete)-Villena (Alicante), localizado en el trayecto La Encina-Alicante de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Casti- lla La Mancha-Comunidad Valencia- na-Región de Murcia. El tramo tiene una longitud de 11,2 km y discurre por los términos municipales de Caudete (Albacete) y Villena (Alicante). Las obras han su- puesto una inversión de 30,3 ME. Como elementos singulares en el subtramo Caudete-Villena hay que destacar la construcción de: un via- ducto sobre la línea de ferrocarril con- vencional Madrid-Alicante de 129,5 m de longitud; 12 pasos inferiores y 4 superiores. Así como obras de drena- je, reposición de los servicios y servi- dumbres afectados, y construcción de conexiones transversales que asegu- ran la permeabilidad viaria de la línea. La plataforma sobre la que se montará el tendido férreo tiene un an- chura de 14 m. Durante la construc- ción se han excavado más de 1,2 Mm3 de tierra y 2,3 Mm3 de terraplén, y se han utilizado 32.574 m3 de hor- migón y 3,2 Mkg de acero. Fomento aprueba el estudio Informativo de la línea Ourense-Vigo El Ministerio de Fomento ha aprobado el expediente de información pública y el Estudio Informativo de la línea de alta velocidad Ourense–Vigo, integra- da por los trayectos O Carballiño Nor- te y Cerdedo Sur. Dicho trazado se ini- cia en la conexión con la Línea de Alta Velocidad Ourense-Santiago (en el término municipal de O Carballiño) y finaliza en la conexión con el Eje Atlántico de Alta Velocidad (10 km al norte de Pontevedra), en dirección a Vigo. La longitud total de la alternativa aprobada es de 54.6 km., desarro- llándose gran parte mediante dos pla- taformas paralelas de vía única para posibilitar el empleo sistemático de túneles, formados por dos tubos para- lelos interconectados por galerías cada 250 metros y vía sobre placa de hormigón. En el recorrido se prevé construir un total de 7 túneles y 14 grandes viaductos. 192 8