Nuevos Productos Atlas Copco Minetruck MT42 750: máxima productividad en el transporte subterráneo Case Cargadoras con sistema de dirección por palanca E l nuevo dúmper minero de bajo perfil Minetruck MT42 de Atlas Copco representa una nueva generación de camiones subterrá- neos. Se trata de un camión articu- lado de alta velocidad de 42 tonela- das que se ha diseñado para au- mentar al máximo la productividad y ofrecer al operario una mayor segu- ridad y comodidad en las aplicacio- nes de transporte subterráneo. En la actualidad, el Minetruck MT42 está disponible en Escandinavia y Canadá y, a partir de 2011, lo esta- rá también en el resto del mundo. Cuenta con un motor de bajo consumo y emisiones reducidas Cummins QSX15 EPA Tier 3/Stage IIIA de 520 CV, equipado con com- ponentes de grupo de transmisión probados que ofrecen un rendi- miento fiable y una alta velocidad en rampas. La transmisión tiene ocho cambios delanteros y dos traseros, y cuenta con un sistema de auto- diagnóstico que permite solucionar los problemas rápidamente. La cabina, que cumple con el estándar ISO ROPS/FOPS, cuenta con un asiento con suspensión de aire orientado hacia el frente, un monitor con pantalla multifunción y buena visualización, aire acondicio- nado y un adaptador para el asien- to. La exposición acústica del ope- rario es inferior a 80 dB (A) en la ca- bina. La suspensión del eje delante- ro redunda en la comodidad del operario y permite alcanzar mayor velocidad en las pistas de la mina. La dirección articulada aumenta la maniobrabilidad y permite girar fácilmente por esquinas, mientras que el sistema de vuelco permite descargar una carga completa en tan sólo 13 segundos. Las cámaras posteriores, la cámara de reserva y la cámara de carga que permite vi- sualizar la caja, complementan la vista del operario desde la cabina. Los frenos del camión son de activación por resorte y desactiva- ción hidráulica (SAHR), los más se- guros del sector. Este tipo de frenos eliminan la necesidad de un freno de estacionamiento adicional, redu- cen los requisitos de mantenimien- to y ofrecen una mayor duración. Un compartimento de servicio en uno de los laterales del camión per- mite acceder fácilmente a los filtros, los bloques de válvulas y los puntos de servicio para el mantenimiento diario. Además, la cabina cuenta con un mecanismo hidráulico que inclina la cabina para mostrar el compartimento del motor. La 921E equipada con sistema de dirección por joystick. C ase Construction Equip- na. El sistema de dirección con palanca se activa manualmente, y una luz de advertencia indica que el sistema se ha habilitado dentro del control. El volante permanece activo y tiene priori- dad en todo momento. Asimismo, la palanca de in- versión de transmisión situada junto al volante tiene prioridad sobre el conmutador del repo- sabrazos del conductor, que a su vez tiene prioridad sobre el conmutador de serie situado junto a la palanca de control de la cargadora a la derecha del asiento. Los operarios pueden optar por reducir la marcha con el botón situado en el reposa- brazos izquierdo o con el botón habitual situado junto a los mandos de la cargadora, si lo prefiere. El sistema de dirección con palanca resulta especialmente útil para operaciones repetitivas de ciclos cortos, como los tra- bajos de minería y de explota- ción de canteras, la manipula- ción de chatarra y el reciclado y en algunas aplicaciones agrícolas. ATLAS COPCO, S.A.E.- Área CMT i Avda. José Gárate, 3 28823 Coslada (Madrid) ☎ 916 279 197• Fax: 916 713 116 ✉ cmt@es.atlascopco.es Web: www.atlascopco.es CNHMAQUINARIASPAIN i Avda. José Gárate, 11 28823 Coslada (Madrid) ☎: 916 603 800 Fax: 916 602 264 Web: www.casece.com Descarga del nuevo Minetrack MT42 de Atlas Copco. ment ofrece la opción de un sistema de dirección con pa- lanca tipo joystick en sus carga- doras de neumáticos 521E, 621E, 721E, 821E y 921E. Este sistema de dirección con palan- ca ofrece un método más rela- jado y eficiente de manejar una máquina de neumáticos, espe- cialmente en operaciones de carga repetitivas. La palanca joystick está montada en el reposabrazos iz- quierdo, una posición perfecta para el operario. El mando del inversor de la transmisión está situado delante de la palanca, al alcance de la mano, y el con- mutador de reducción de la transmisión a la izquierda del reposabrazos. El sistema de dirección con palanca no está recomendado para desplazamientos en carrete- ra, aunque puede activarse a cualquier velocidad y en todas las marchas. El sistema ofrece una respuesta total a una veloci- dad de hasta 19 km/h, y a partir de ese punto la velocidad de res- puesta de la palanca disminuye automáticamente al 80% para mantener el desplazamiento sua- ve a velocidades más altas. El operario puede elegir entre tres velocidades de respuesta predeterminadas de la dirección por medio del grupo de instru- mentos avanzado de la máqui- 191 54