Geotecnia Antonio Soriano durante su disertación sobre trabajos geotécnicos portuarios. ción de elementos nuevos, señalando una se- rie de aspectos a actualizar en la ROM 0.5, ta- les como: - Cimentaciones superficiales. El análisis de varias roturas de cimentaciones superfi- ciales de muelles de gravedad —hundi- miento de un muro de contención de un muelle sobre banqueta de escollera; des- lizamiento basal de banqueta de apoyo durante la precarga; o la rotura de muelle proyectado con precarga y drenes y que se rompió durante el relleno hidráulico—, debiera servir para actualizar la ROM 05 en los siguientes puntos: afianzamiento del angulo d de la inclinación de los em- pujes de tierra; no modificación de los proyectos iniciales; reforzar la recomen- dación de ensayo geotécnico de los ma- teriales de relleno a usar en el trasdós de los muelles, a fin de garantizar su resis- tencia; o mejora de las fórmulas de cálcu- lo propuestas. - Cimentaciones profundas. En este pun- to, planteó una reflexión sobre la conve- niencia de reconsiderar aspectos como: ampliar las recomendaciones en el pro- ceso de evaluación de las cargas de hundimiento basadas en métodos mas modernos de ensayos in situ (presiomé- tricos y CPTU); simplificar las recomen- daciones para evaluar la resistencia de pilotes en roca, o el proceso de evalua- ción de esfuerzos de flexión en los pilo- tes de cimentaciones profundas someti- das a empujes horizontales. Enfatizó en la obtención de datos de obra, señalan- do como asignatura pendiente en nues- tro país el ensayo de carga interna sobre los pilotes profundos, así como los ensa- yos de carga vertical cíclica. - El empuje de tierras y el efecto silo. En este punto señaló que los avances ven- drán en la determinación de los valores de los dos ángulos clave (f y d) que con- dicionan el resultado. Actualmente estos son valores orientativos y se contaba con poca experiencia sobre posible rotu- ra. Recientemente, la rotura de las pare- des de dos cajones de hormigón armado durante el relleno de arenas, permite rea- lizar una investigación a fondo de esta rotura y conocer los detalles de la misma. Para ello deben calcularse los esfuerzos en las paredes internas y en los tabiques de cajón. Por esto, indicó la conveniencia de utilizar la teoría del efecto silo para este cálculo durante el llenado de una celda y expuso un modelo numérico para el cálculo de los empujes horizontales, y el crecimiento de estos sobre las paredes a medida que se llena la celda a distintos niveles, permitiendo determinar los valo- res de f y d, si bien otros factores como la velocidad del proceso de llenado, y los efectos dinámicos que se producen du- rante el llenado, provocan incertidumbre en el cálculo de los empujes. En estos aspectos las recomendaciones del ROM debieran ser más precisas. - Tratamientos del terreno: columnas de grava. Dentro de las técnicas de trata- miento del terreno, la más adecuada para consolidar los rellenos portuarios es, en muchas ocasiones, la precarga, ayudan- do al drenaje mediante el uso de drenes prefabricados. Existe en nuestro país una práctica bien establecida que se describe sucintamente en la ROM 05. Pero existe un aspecto que no queda bien explicado y que se refiere a la interpretación de los datos de la observación de las precargas. Por ello, recomendó que la ROM 05 del futuro debería incidir más en la necesidad de la utilización de los piezómetros en el control de la evolución de las precargas, particularmente en aquellos casos en los que los incrementos de la presión inters- ticial puedan jugar un papel importante en la estabilidad de las obras. También recomendó la recogida de los datos so- bre experiencias de incrementos de la presión intersticial transitorios y adversos, sobre todo cuando puedan afectar a la estabilidad de estructuras. Finalmente, en la reducción de asientos mediante co- lumnas de grava indicó que la ROM debe avanzar más en el conocimiento entre los parámetros r, a y b, y las correlaciones que se recomiendan. - Aspectos dinámicos y sísmicos. La ac- ción principal del mar sobre las estructu- ras de abrigo tiene carácter dinámico, por lo que el aspecto dinámico tiene especial importancia en este tipo de obras. Aun- que España es un país con una actividad sísmica o moderada, el texto de la ROM debe incluir también el aspecto sísmico tanto en las obras de abrigo como en to- das las obras portuarias. Sobre este as- pecto el futuro programa ROM queda claramente abierto. - Loscoeficientesdeseguridad.Finalmen- te se refirió al aspecto de mayor uso de la ROM 05, el relativo a los coeficientes de seguridad, en los que la práctica habitual de la geotecnia española se hace en base a los modos de fallo. Para cada modo de fallo se especifica un método de cálculo, que debe implementarse con unos deter- minados coeficientes de seguridad. En el futuro, finalizó, cuando entren en vigor los códigos del mercado europeo, la situa- ción será similar, si bien existirán coeficien- tes de seguridad parciales en las acciones que serán específicos y existirán unos co- eficientes de seguridad parciales en las re- sistencias que serán independientes del modo de fallo. El programa ROM podrá adaptarse, sin cambios bruscos, a la si- tuación que oficialmente se adopte frente a los Eurocódigos. Rotura de cajones bajo acción del oleaje Eduardo Alonso, catedrático de Ingeniería del Terreno de la UPC, describió en su ponencia la rotura de los primeros cajones colocados en el puerto de Barcelona, en el que se había diseñado una nueva entrada mediante la apertura de un canal a través de un dique pre- existente y la protección de la entrada me- diante un nuevo dique formado por 21 cajo- nes de hormigón armado. Estos cajones de casi 20 m de ancho y casi 34 de largo se construyeron en una plata- forma móvil y se llevaron a su posición defini- tiva. Los cajones tienen estructura celular de forma que permiten su relleno de modo con- trolado. El cajón se hunde de forma precisa mediante la inundación controlada de sus cel- das. Una vez in situ, el cajón se rellena con arena aumentando su peso total. los cimien- tos del cajón deberían asegurar la estabilidad, en relación con el peso del cajón y de la carga del oleaje. Eduardo Alonso trató en su ponencia sobre la rotura de cajones en el nuevo dique del puerto de Barcelona . 191 39