Figura 5. Sistema avanzado de monitorización de otas de la empresa Agroplanning Figura 4. Sistema de dirección rápida SDD. MAQUINARIA 28 El compacto capó del tractor permite un ángulo de pivotaje de la dirección de 55 grados. El sistema de dirección cuenta con una función de dirección rápida o SDD (Steering Double Displacement) (Figura 4). De las dos bombas disponibles en la dirección, cuando la función SDD esta desactivada, sólo trabaja una de las bombas del sistema de dirección trabaja, cuando la función se encuentra activada, trabajan las dos bombas, posibilitando aumentar la productividad cuando se maniobra en espacios reducidos, cuando se realizan giros en cabe- ceras o cuando se trabaja con carga delantera. Que las dos bombas se encuentren activas hace posible que las rue- das delanteras pivoten completamente con menos de la mitad del número de vueltas de volante que se necesitan normalmente (2,2 vueltas del volante en lugar de 4,5). Como elemento de seguridad total, el sistema SDD se desactiva automáticamente a una velocidad superior a 20 km/h. Registro de datos Para obtener y analizar la información de la jornada de campo en Lucena, el tractor fue equipado con un sistema de gestión de vehículos agrícolas avanzado, que a través de una plataforma web permite obtener recorridos y rutas, tiempos de trabajo, maniobra, transporte, super cies, rendimientos y consumo de insumos, y todo desglosado por parcelas y tipos de actividad —MyAgroplanning— (Figura 5). Usando esta información, el empresario agrícola puede tomar deci- siones más precisas para la organización, seguridad y sostenibilidad de sus vehículos en el contexto de una explotación agroforestal o de una empresa de servicios. Además, pueden con gurarse diver- sos tipos de alarmas para monitorizar en tiempo real situaciones no deseadas, o para optimizar las labores de mantenimiento. Con el registro de datos durante las pruebas de campo, se consiguen facilitar al usuario la compresión de la información, conocer las prestaciones reales del tractor, comprobar su comportamiento en condiciones particulares e informar al fabricante de posibles mejo- ras o modi caciones. Los datos recibidos desde el vehículo se visualizan directamente en el SIG embebido en la aplicación web. Cada registro genera un punto cuyo aspecto nos indica el estado del vehículo en ese instante. Haciendo clic sobre cualquiera de esos puntos se muestra un globo con información asociada, es decir, el contenido de los campos que componen el registro, excepto los de longitud y latitud que siempre pueden leerse en otras ventanas de la aplicación. Además, permite conocer fácilmente dónde se encontraba el vehículo a una hora con- creta y cuál era su estado de trabajo. Con estas herramientas ya podría hacerse un análisis de las tareas realizadas por el vehículo en cuanto a parcelas visitadas, tiempos empleados, super cie trabajada y distancias recorridas en los des- plazamientos, sin embargo esto exigiría un tiempo considerable. El usuario puede también lanzar un análisis automático del día de trabajo, donde aparece un informe, desglosado por parcelas trabaja- das, informando de las horas de entrada y salida, tiempos, distancias y super cies de trabajo y transporte, productividades, etc. Trabajo con pulverizador hidroneumático (atomizador) Durante la jornada se trabajó con un pulverizador hidroneumático arrastrado, concretamente el modelo Eolojet S220, de la empresa Osuna Sevillano, con el que se hizo un circuito de aplicación.