4oTrimestre12 | PROTECCIÓN LABORAL 73 Congresos, jornadas y eventos Hoja de ruta de la seguridad vial-laboral para empresas Factores Medidas organizativas Acciones concretas Humano Formación / Sensibilización -Restricción uso de móviles -Control del permiso de conducir -Control consumo de alcohol y/o drogas, etc. Entorno Planificación de rutas Planes de movilidad -Investigar accidentes e incidentes del entorno -Valorar el estado de las infraestructuras viarias -Trazar rutas alternativas (cuando sea posible) Vehículo Mantenimiento Selección de la flota -Delegar el mantenimiento en personal especializado -Adquirir vehículos con criterios de seguridad y no sólo de precio de incidencia respecto del 2009. Ha influido la crisis, pero también la sensibilización progre- siva de la sociedad. Al respecto decía que “tenemos un camino muy largo, aunque vamos mejorando, pues el accidente laboral de tráfico se ignoraba hace tan sólo dos años”. Según el estudio de Fremap, ante la siniestrali- dad vial laboral, un 32% de las empresas no hace nada, lo considera un riesgo externo. Un 65% contempla la movilidad en su evaluación de riesgos, el resto no la contempla. Se da la paradoja de las empresas que imparten forma- ción sobre el uso de ‘toros’ y carretillas eleva- doras (algo interno), mientras que la conduc- ción de un camión por parte de alguien de la plantilla se considera como un asunto ajeno a la empresa. Después de un accidente, hasta un 70% de las empresas no ha tomado ningu- na medida preventiva. Igual Martín destacó que “hay diversos facto- res (ver cuadro ‘hoja de ruta’) sobre los que pueden actuar las empresas: el vehículo, el entorno y el factor humano. Asimismo, es necesario diseñar planes de movilidad para minimizar los accidentes laborales de la plan- tilla. Sin embargo, -admitió- pocas empresas los tienen”. Dado que, según enfatizó el ponente, “en pre- vención no podemos creer en la suerte”, hay que adoptar medidas pertinentes, como los planes de formación/información y las campa- ñas de concienciación”. Conductores ‘quemados’ (Albert Alumà) El director de Escuelas RACC de conduc- ción segura dijo que “hemos hecho cursos de conducción con psicólogos porque la gente está muy quemada, lo están pasando mal con la crisis. No podemos olvidar el factor psicológico, que influye en todo, y muy especialmente en la conducción”. Alumà diferenció entre ‘conductores pro- fesionales’ y los conductores de empresa (los viajantes), destacando que “se estima que hay 2.000.000 de conductores que conducen por motivos laborales (represen- tantes, comerciales, visitadores médicos, técnicos reparadores, etc.)”. En sus reflexiones sobre seguridad vial laboral subrayó que “el comportamiento y la actitud segura se han de llevar dentro. Sin embargo, las condiciones adversas se apoderan de nuestro pensamiento (crisis) y no estamos concentrados en lo que hace- mos (conducción). Ir ‘quemado’ es un peli- gro para el conductor que sufre la situa- ción y para el resto de usuarios de las vías, sean conductores o peatones”. Algunas preguntas básicas que deben plantearse los conductores-laborales es si respetan los límites de velocidad, si disponen de forma- ción específica en seguridad laboral, o si tienen interiorizado su propio plan perso- nal de seguridad vial en el entorno laboral. Programas de conducción segura: Danone y Esteve Danone y Laboratorios Esteve cuentan con amplias plantillas de atención comercial que utilizan vehículos de empresa para sus des- plazamientos. Conscientes de que el acci- dente de tráfico de un trabajador de sus plantillas es un accidente laboral de la empresa, ambas compañías han impartido cursos de conducción segura a sus trabaja- dores con el concurso del RACC. ·Danone La compañía láctea ha impartido en el periodo 2004-2008 un total de 44 cursos de conducción segura a 487 trabajadores. Los coches cuentan, de serie, con ayudas como el sistema SP, o conexión inalámbri- ca ‘bluetooth’ del teléfono móvil, que informa a cualquier llamada entrante si el usuario se encuentra conduciendo en ese momento. Los comerciales son acompaña- dos en sus visitas, evaluándose el estilo de seguridad vial del mismo. Actualmente, más de 90 personas han recibido también formación sobre conducción económica y ecológica. En la flota se están introducien- do los vehículos ‘ecológicos’. ·Esteve tiene una amplia flota comercial que viaja por toda España, con una media de 32.000 Km/año/comercial. El plan de acción de la compañía tiene una vertiente preventiva y otra correctiva, combinadas con planes de formación y comunicación. Todos los vehículos utilizados cumplen los requisitos “5 estrellas EuroNCAP” (máxima seguridad). Los delegados son acompañados por gerentes formados en técnicas de con- ducción segura. Asimismo, se investigan todos los accidentes y/o siniestros para conocer lo ocurrido y poder obtener con- clusiones. La modesta previsión de reduc- ción de la siniestralidad laboral-vial de Este- ve del 5% ha llegado a ser del 50% desde la aplicación del plan de acción en 2008. Danone, empresa socialmente responsable, cuida a sus trabajadores-conductores y el entorno con vehículos especiales 117