Congresos, jornadas y eventos PROTECCIÓN LABORAL 73 | 4oTrimestre12 II Jornada de Seguridad Vial en el Ámbito Laboral Trabajadores-conductores ‘quemados’: el riesgo está en la carretera “El accidente de trabajo ‘in itinere’ no es una cuestión marginal ni periférica”, sen- tenciaba Joan Pujol, secretario general de Foment del Treball durante la apertura de la II Jornada de Seguridad Vial en el Ámbito Laboral. La Jornada, organizada por la Oficina de PRL de Foment, contó con la colaboración del Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) y de la sociedad de Prevención Fremap, que presentó un estudio de ámbito nacional sobre la gestión de la prevención en materia de seguridad vial por parte de las empresas. Abat, esta doctrina no sólo es de sentido común, además, está recogida en la Guía de Acción Inspectora en materia de Seguridad Vial, editada por la Inspección de Trabajo. Puntualizó al respecto que “la evaluación de riesgos ha de tener en cuenta la naturaleza de la actividad y, con independencia de la res- ponsabilidad individual, un conductor al cargo de un vehículo de empresa ha de estar amparado por ésta y, por tanto, por sus obli- gaciones en PRL”. El procedimiento es idénti- co al que se sigue con cualquier otro riesgo: identificar y, si se puede eliminar, planificar las medidas oportunas. Tras destacar la estadística de siniestralidad (645.964 accidentes en España en 2010, sien- do el 88,2% accidentes de trabajo en horario laboral), Jaume Abat citó que “el trabajo de la Inspección es apoyar a las empresas a intro- ducir la seguridad vial en sus evaluaciones generales de riesgos”. Algunos de los aspectos a considerar serían: -¿Incide el tipo de trabajo en la prestación eco- nómica? -¿Se ha proporcionado información preventi- va a los trabajadores? -¿Se investigan los accidentes laborales de trá- fico por parte de la empresa? La lista de variables continúa para perfilar la responsabilidad empresarial. Los incumpli- mientos generan responsabilidades y sancio- nes (Artículos 11, 12 y 13 de la LISOS). ¡Hay que actuar ya! (José Luis Igual Martín) Así se expresaba José Luis Igual Martín, coor- dinador de seguridad en el trabajo de la socie- dad de prevención Fremap Cataluña, preci- sando que “un tercio de la siniestralidad laboral es accidente de trabajo”, según con- clusiones del Estudio de seguridad vial en el ámbito laboral, elaborado por Fremap. El ponente indicó que el número de accidentes laborales en 2011 en España fue de 58.938, habiéndose observado un descenso del índice El citado estudio es una foto de nuestra manera de conducir, especialmente en los desplazamientos relacionados con el trabajo. La situación psicosocial en un contexto desfavorable debido a la crisis eco- nómica (trabajadores ‘quemados’ que con- ducen) aumenta el riesgo vial. El accidente de circulación mientras trabajamos ya no tiene la consideración de accidente de tráfi- co, sino de accidente laboral, igual que cuando se accidenta un operario manejando una máquina en un taller. Modificar actitudes en seguridad vial (Joan Aregio) El director del Servei Català de Trànsit subrayó en el inicio de su intervención la necesidad de “afrontar un reto-problema”. Dijo que su pre- sencia en la Jornada tenía una “función de pré- dica para reducir una lacra enorme”. Señaló que Cataluña había pasado de las 900 víctimas en carretera (año 2000) a las 381 del 2010, lo que supone una reducción del 58%, habién- dose producido la mitad de los accidentes de tráfico en horario laboral (y un 75% de los mis- mos ‘in itinere’ o camino del trabajo). Ade- más, un 50% de los accidentes de tráfico son accidentes laborales. Aregio manifestó que “estamos en la fase no ya de rectificar comportamientos, como de modificar actitudes, que son más complejas que los comportamientos”. En este sentido, los planes de seguridad trienal –actualmente está en vigor el 2011-2013- “ponen el acento en convencer a la empresa de que la seguri- dad vial es fundamental, una inversión y no un coste. Además, la seguridad vial ya no es un tema específico de los llamados ‘conductores profesionales’, sino de todos los conductores. El cambio social que se está produciendo –admitió- es un éxito colectivo que salva vidas y ahorra dinero del contribuyente. La conducción, elemento de la evaluación de riesgos (Jaume Abat) “Muchas empresas se sorprenden cuando la autoridad laboral les pregunta si han incluido en su evaluación de riesgos el factor de segu- ridad vial de sus trabajadores”, explicó Jaume Abat, inspector de la Inspección de Trabajo de Cataluña. ¿Deben considerarse un todo la PRL y la seguridad vial laboral? Puesto que los riesgos laborales son todas aquellas condicio- nes o características que puedan generar un peligro para la integridad de las personas, la respuesta es rotundamente afirmativa. La pre- vención de riesgos laborales y la seguridad vial laboral deben ir de la mano. Según explicó 116 La seguridad vial laboral es una materia que debe con- templar la evaluación de riesgos