2oTrimestre08 | PROTECCIÓN LABORAL 55 Congresos, jornadas y eventos Prevención de Riesgos Laborales y Transporte Urbano La mejor postura es la que dura menos tiempo El pasado 8 de febrero, la empresa de transporte urbano TUSGSAL celebró una Jornada Técnica articulada sobre el binomio Prevención de riesgos labo- rales y Transporte urbano. Más de 300 personas del sector, prove- nientes de Cataluña y del resto de España, asistieron al acto organizado con la colaboración de catERGO. Juan Carlos Aguilar, Enrique Álvarez, Carles Salas y Josep Lluís Melià fueron los encargados de impartir las distintas ponencias, cuyo denominador común fue la ergonomía del puesto de trabajo de conductor de autobús. Como trabajo sedentario, con pos- turas y movimientos forzados y repetitivos, la consigna ideal para el colectivo de conductores es que “la mejor postura (en el puesto de con- ducción) es la que dura menos tiempo”. Las posturas mantenidas durante horas de trabajo tienen una indudable y negati- va repercusión ergonómica (fatiga oste- omuscular y lesiones). Justo Alarcón (RH de TUSGSAL) Abrió la Jornada el representante de la empresa anfitriona, Transportes Urba- nos y Servicios Generales, S.A.L. (TUSG- SAL), quien se refirió a la prevención de riesgos laborales como una “materia apasionante que constituye el motivo de la Jornada”. Alarcón también subrayó el papel de la prevención como “materia integral e integradora” y recordó el slo- gan de su empresa: “Sirviendo a la socie- dad nos servimos a nosotros mismos”. En ese sentido, afirmó que “nos conside- ramos iniciadores de una línea de traba- jo que hasta ahora ha vivido muy relega- da, y que no sólo es fuente de salud ocupacional de los trabajadores, sino elemento de competitividad en el mer- cado. Al hablar de seguridad y salud, nos estamos refiriendo, en definitiva, a las personas, que para un departamento de recursos humanos son lo más importan- te. Por ello, seguiremos trabajando por la calidad de vida de los trabajadores, que en TUSGSAL son más de 500”. En la introducción, Justo Alarcón hizo una semblanza de la compañía, consti- tuida como Sociedad Anónima Laboral en 1985, “gracias a la iniciativa de un pequeño grupo de trabajadores conven- cidos de que desde una empresa era posible desarrollar un proyecto social y de servicio a la comunidad”. Actualmente, TUSGSAL cuenta con una plantilla de más de 500 trabajadores y es el primer operador privado de transpor- te de viajeros de Cataluña y uno de los primeros del país. La empresa tiene encomendada la gestión de la red de autobuses diurnos del Barcelonès Nord y el servicio nocturno de autobuses de la mayor parte del área metropolitana de Barcelona. Francesc Serrano (Concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Badalona) Hizo una presentación de Badalona y su moderno Centro Internacional de Nego- cios (BCIN) como plataforma para el impulso económico local. También se refirió al milenario pasado, la tradición industrial y la vinculación con los servi- cios de Baetulo (Badalona). Sobre TUSGSAL precisó que “es la segunda empresa de la ciudad, después del ayuntamiento, por lo que constituye toda un referente para los ciudadanos. Refiriéndose a la PRL, aludió a la “impor- tancia del cumplimiento del marco legal existente, desarrollando una política de protección de la salud y fomentando la auténtica cultura preventiva, lo que involucra como sujeto principal, aunque no único, a las empresas”. Para Francesc Serrano, familiarizado con los asuntos económicos, la PRL es una gran inversión, cuyo objetivo ha de ser proteger el capital y talento humano. “La prevención de riesgos laborales –argumentaba- es un derecho y un deber. Debemos ir más allá del mero cumplimiento de la Ley, y avanzar en salud. Ello supone la mejora de los resul- tados preventivos, aunque nunca logra- remos la excelencia, que sería la cota “Cero” accidentes. La PRL no es sólo cuenta de resultados. Debería incluirse en el capítulo de inversiones, pues todos debemos tener presente lo que vale una vida humana. No podemos permitirnos la pérdida del capital y talento humano”. Juan Carlos Aguilar Sáez (Egarsat) ·La biomecánica en la optimización del diseño ergonómico El Jefe del Servicio de Ergonomía y Psi- cosociología aplicada de la Mutua Egar- sat presentó las últimas técnicas para el diagnóstico de dolencias osteomuscula- res provocadas por una deficiente ergo- nomía. Literalmente, citó que el objetivo de los ergónomos y la biomecánica es “dar soluciones a un problema que se presenta en todos los sectores industria- les; el gran problema que enfrentamos. Egarsat se planteó poder ofrecer solucio- nes punteras para las empresas, solucio- nes productivas que mejoran la calidad y servicio. Así constituimos un laboratorio de biomecánica”. Repasando los antecedentes, recordó al auditorio que “la evaluación del riesgo de lesión por sobreesfuerzo resulta com- pleja por la dificultad que presenta el análisis de los movimientos y esfuerzos”. También destacó en su presentación del tema que “la repetitividad de movimien- tos y su velocidad son las determinantes de la gravedad. Se trata, en muchos casos, de lesiones latentes, pero que están ahí, relacionadas con los sobrees- fuerzos en el trabajo”. El seguimiento preventivo de las lesio- nes ha contribuido al desarrollo de téc- nicas que se están utilizando actualmen- te en los laboratorios de biomecánica, como son: - Electromiografía dinámica de superfi- cie (SEMG) - Electromiografía e inclinometría - Dinamometría (medición del esfuerzo que puede desarrollar una persona) - Medición de la frecuencia cardíaca - Captura y digitalización del movimien- to en 3 D (permite captar y evaluar desviaciones articulares de un indivi- duo mientras trabaja) Basándose en la propia experiencia de Egarsat, Aguilar estableció la diferencia entre un laboratorio de biomecánica (instalación fija) y una Unidad Móvil de Análisis Biomecánico (UMAB). Ésta últi- ma es más versátil ya que permite hacer las mediciones y registros in situ, es decir, en el mismo puesto de trabajo. El equipo fundamental de la UMAB de Egarsat es el electromiógrafo telemétri- co ME6000-T16, con sincronización de video, que permite al individuo trabajar normalmente mientras se miden los parámetros. También cuenta con un equipo Biometrics de medición de ángu- los. Aguilar dijo que, por estos medios, “se hace un registro continuo de las des- viaciones que experimentan las articula- ciones. Todo ello está enfocado a la bús- queda de mejoras ergonómicas. Asistimos a un boom de las tecnologías 3D, que se aplican intensivamente en videojuegos y animación de cine”. Más adelante, mientras explicaba la composición de una UMAB, el ponente enfatizó en que “es fundamental medir la capacidad de fuerza física del indivi- duo, ya que las solicitaciones del puesto no son las mismas para un hombre de Enrique Álvarez, co-autor del estudio “Habitá- culo de conductor: Ergonomía y Tecnología 1,90 que para una mujer de 1,60”. En el repaso de los sistemas diagnósticos de dolencias osteomusculares, también se abordó la Electromiografía dinámica de superficie (SEMG, según las siglas inglesas) su esencia, así como las razo- nes para su empleo. Esta técnica se basa en electrodos que, colocados en la superficie de la piel, permiten registrar el potencial eléctrico transmitido. La señal eléctrica es proporcional al esfuer- zo muscular desarrollado. A continuación, Aguilar repasó algunas de las aplicaciones del laboratorio móvil de ergonomía o UMAB. Éstas incluyen: - Identificación de operaciones críticas en líneas de montaje. - Optimización del diseño de puestos de trabajo. Se consigue así reducir la inco- modidad física percibida por los traba- jadores. - Rediseño de puestos de trabajo tenien- do en cuenta la antropometría de la población laboral. Para concluir, el ponente dio unas pin- celadas sobre el futuro de la investiga- ción ergonómica, que pasa por la simu- lación virtual de movimientos corporales empleando, a modo de cone- jillos de indias, robots. Esta optimiza- ción en las tecnologías de adquisición de los parámetros cinemáticos y de esfuerzo tienen, según dijo el ponente, “gran interés, ya que no sólo eliminarán la subjetividad en la ponderación, sino que aportarán información útil para anti- ciparse y prevenir el síntoma de fatiga, antecedente del dolor y de la lesión”. Enrique Álvarez Casado · Habitáculo del conductor: ergonomía y tecnología El profesor de la UPC y Presidente de la Asociación Catalana de Ergonomía (catERGO) presentó las principales con- clusiones del estudio que se ha llevado a