66 más proyectos de colaboración entre empresas que permiten obtener sinergias positivas tanto para ellas mismas, como para el entorno del territorio. Países como Holanda, desde hace siglos uno de los centros del comercio mundial, crearon las infraestruc- turas adecuadas para provocar el crecimiento en el país de la mano de las operaciones logísticas. Si de verdad queremos ser un centro logístico mundial, las colabo- raciones no pueden venir solo del sector privado. El Es- tado también tiene que colaborar. La logística tiene que recoger el relevo de las buenas prácticas y ser socialmente y corporativamente respon- sable con su entorno. La mejor forma de concienciar a las empresas de las ventajas de una logística sosteni- ble es su impacto en la cuenta de pérdidas y ganancias de la compañía. Las empresas que, por ejemplo, han ido integrando el protocolo de la huella del CO2 en sus procesos, lo tienen que hacer con una clara vocación de responsabilidad. Se equivocan si lo hacen como una obligación que supone un mayor gasto. La sostenibili- dad es una cosa de todos. Como compañía, debemos buscar la sostenibilidad social con la mejora de la efi- ciencia de nuestros procesos, no simplemente como cumplimiento de una normativa determinada. Tener responsabilidad social como compañía, no implica re- nunciar a ganar dinero La hora de la logística. ¿Qué me puede aportar? Cualquier estrategia de salida a mercados internacio- nales tiene que ir acompañada de un plan estratégico de las necesidades logísticas para dar respuesta al mercado. Exportar no es poner una página web con nuestros productos y un conversor de divisas en los precios de los mismos. Exportar quiere decir poner la mercancía en manos de un cliente de fuera del país en las condiciones de servicio que se han pactado con él. La formación es esencial. La preparación para poder in- cluir la cadena de suministro como elemento estraté- gico en la compañía, me permitirá conocer mejor las necesidades del cliente y cómo poder cumplirlas en las mejores condiciones siendo competitivos en el merca- do global. La puesta al día desde una perspectiva téc- nica en Cadena de Suministro, deberá completarse con el conocimiento del mercado al que se desea exportar a todos los niveles, desde la visión cultural, a la visión más puramente estratégica de entrada en el país que se esté actuando. Las nuevas circunstancias de la economía, marcan la im- periosa necesidad de expertos en toda la Cadena de Su- ministro. Tienen que ser expertos cualificados y con perfiles potentes. En un estudio reciente realizado desde Bolsa de Trabajo de ICIL, hemos detectado los puestos más demandados en el sector logístico nacional llegando a la siguiente conclusión. Se requiere expertos logísticos comerciales. Es decir, técnicos logísticos con una visión estratégica comercial, para poder responder mejor a las necesidades del cliente. Se trata de expertos con una vi- sión transversal del negocio. El director de logística se tiene que convertir en una especie de ‘Business Deve- lopment’, pues las compañías requieren de profesionales con una visión integrada de la cadena de suministros como desarrollador del negocio. Cada vez más el conocimiento del mercado internacio- nal se convierte en un atributo esencial para el profe- sional logístico, así como el dominio de varios idiomas. El conocimiento de herramientas LEAN, según los re- sultados del estudio citado, se asocia con personas que desarrollan procesos ágiles con entregas rápidas y calidad constante. I CÉSAR CASTILLO LÓPEZ, DIRECTOR DE FORMACIÓN EN LA FUNDACIÓN ICIL logística aplicada