Entrevista BigMat City de Córdoba. hecho es algo que ha reconocido la propia Asociación Nacional de Centrales de Compra (Anceco) en un libro sobre hitos de éxito en este mercado. Llevamos a nuestro sector algo que ya se atisbaba como un acierto en otras actividades, como en el transporte por parte de la compañías aéreas. Pero también fuimos innovadores en el campo del merchan- dising, creando un departamento propio y que hemos ido potenciando con el tiempo hasta estar actualmente conformado por cuatro personas. El poder contar con profesionales que conozcan perfectamente cómo operan este tipo de empresas, que puedan diseñar un layout ajustado a este tipo de tiendas, es un avance fundamental. Hasta entonces muchos de estos almacenes lo hacían por intuición, pero desde BigMat llevamos seis años analizando la mejor ubicación de los productos con la intención de proporcionar una óptima experiencia de compra a los clientes. Algo que era completamente habitual en las tiendas de moda, de material deportivo o de alimentación, nosotros lo hemos llevado al ámbito de los materiales de construcción. La plataforma logística que comentaba antes también entraría dentro de este listado de innovaciones en el sector, ¿no es así? Sí, sin duda. Es una iniciativa que ha ayudado no mucho, sino “muchi-sí-si-mo” a nuestros socios. Antes de las crisis, estas empresas estaban acostumbradas a comprar grandes volúmenes de material porque tarde o temprano, por la gran actividad que había, se le daba salida. Compraban camiones enteros de mate- rial y en pocas semanas, a lo sumo meses, lo vendían. Ahora, ese mismo material puede estar años en el almacén. Con nuestra plataforma logística hemos logrado ayudar a optimizar el stock de nuestros socios, allí almacenamos todos los productos y solo 46 se los suministramos cuando los necesita. Prueba del éxito de esta iniciativa es que frente a los 200.000 euros que vendimos inicialmente a través de esta plataforma logística, ya estamos por volúmenes cercanos a los 26 millones de euros... y eso a picking, que vender de poco en poco hasta 26 millones de euros supone todo un logro. Pero no nos hemos quedado ahí. A continuación, nos pregun- tamos cómo podíamos ayudar aún más a nuestros socios y nos dimos cuenta que podíamos optimizar el transporte. Desde hace seis meses tenemos un servicio de entrega mejorado a los almacenes de nuestros socios, de tal forma que camiones de 24 toneladas hacen el reparto de los materiales de un día para otro. Es algo similar a las cooperativas de las farmacéuticas pero con una menor frecuencia en los repartos. Se trata de un servicio exprés que permite a nuestros socios garantizar a sus clientes que tendrán en su tienda el producto que necesita al día siguiente como máximo. Evidentemente ésta es una estrategia que nos ha costado mucho tiempo y dinero pero que ahora está dando sus frutos y que nos permite diferenciarnos de la competencia. Por lo que he podido comprobar, BigMat también hace un gran esfuerzo publicitario... Hágase una idea: repartimos cinco millones de folletos por campaña a cinco millones de hogares, y eso, a diferencia de las grandes firmas verticales que se centran en la grandes con- centraciones urbanas, incluye desde grandes ciudades como Madrid o Barcelona hasta pequeñas localidades de cualquier provincia. Por tanto, todos estos clientes, sin importar su ubi- cación, tienen acceso a todo el catálogo de BigMat, algo que hace diez años podía parecer un sueño. Sin duda, esta política